汽車變速箱參數解讀，新手看過來
汽車變速箱參數解讀，新手看過來
手動變速箱稱手動變速箱又稱機械式變速器也就我們俗稱MT它需要通過手動撥動才能改變變速器內齒輪嚙合位置改變傳動比從而達到變速目它構造有個同齒比齒輪所組成通過手動操作切換同齒輪來完成換擋輸入軸與發動機和離合器相連來傳遞動力紅色中間軸則連接於輸入軸和輸出軸之間而黃色輸出軸它會最終把動力傳遞到車輪輸出軸姿色套筒在沒有與輸出軸藍色齒輪連接時變速箱位於空擋也就發動機處於空轉狀態當手動撥動換擋桿之後套筒與藍色齒輪相連此時車輛通過輸出軸獲得動力
手動變速箱結構較為簡單制造成本以及維護成本都比較傳動效率會表較並且由於采用機械連接方式換擋速度響應比較快而它唯足之處就換擋操作相比自動變速箱來說要繁瑣些AT變速箱
普通AT自動變速箱般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成它通過液力傳動和行星齒輪組合方式來實現自動變速液力變矩器作用將發動機動力輸出傳遞到變速機構這樣可以減燃油消耗而自動變速箱每個檔位都由組離合片控制從而實現變速功能自動變速箱傳動齒輪和手動變速箱傳動齒輪並相同它采用行星齒輪組實現扭矩轉換
從性能說自動變速箱擋位越車在行駛過程中也就越平順加速性也越而且更加省油當然自動變速箱也有缺點自動變速箱動力響應夠直接這使它在“駕駛樂趣”方面稍顯足並且由於采用液力傳動這使自動擋變速箱傳遞動力有所損失CVT變速箱
CVT變速箱也就我們俗稱無級變速器我們常見汽車產品中日系車使用較為廣泛從操作方式看與普通AT變速箱相同而CVT變速箱主要由兩組帶輪和傳動帶油泵、液力變矩器、執行機構、傳感器、電腦等構成CVT 兩組帶輪每組帶輪分為兩半部分組成帶輪側為固定式另側 帶輪可以在軸滑動兩個帶輪內側有傾斜角度錐形面兩側相對構成 V 形槽V 形槽與傳動 帶側面接觸（嚙合點）通過油壓控制主動輪與從動輪夾緊與放松來改變帶輪錐面與傳動帶結合點工作直徑從而改變傳動比
CVT變速箱向以平順性著稱因為它沒有使用自動變速箱中傳統齒輪所以在換擋時就沒有機械部件所帶來頓挫感平順程度也就得到提並且在檔位可以無限模擬設定所以在傳動齒比和燃油經濟性等方面比較容易達到過CVT變速箱制造成本要些而且可靠性如傳統自動變速箱使用當話故障率比較雙離合變速箱我們所說雙離合變速箱簡稱為DCT顧名思義就這種變速箱有兩組離合器其工作原理可以理解為個離合器對應奇數擋另離合器對應偶數擋當個變速箱個離合器掛入擋時另個離合器會與二擋齒輪分離當變速箱得到換擋指令後離合器迅速和二擋結合第個離合器便准備掛入三擋就這樣以此類推
雙離合變速箱沒有使用自動變速箱中液力變矩器在換擋過程中可實現無縫連接換擋這樣換擋更加直接動力傳遞時損失更在定程度可以提發動機性能和燃油經濟性並且兩個離合器共同工作在換擋速度也會更快.
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