變速箱維修知識：寶馬5系變速箱故障維修案例！

變速箱維修知識：寶馬5系變速箱故障維修案例！

　　變速箱種改變汽車運轉速度裝置由許直徑大同齒輪組成變速箱主要用於轉變發動機曲軸轉矩及轉速以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等同行駛條件對驅動車輪牽引力及車速同要求需要本期我們主角寶馬5系面編介紹寶馬5系變速箱故障維修案例供大家參考

　　寶馬5系變速箱故障現象：寶馬5系行駛189049km E60配置N52 發動機和6HP-19Z 變速箱客戶反映提速無力車輛發悶

　　故障診斷: 根據客戶描述進行試車在試車過程中並沒有發現問題原地起步急加速也並未發現異常也沒有報警現象客戶反映之前出現過次變速器溫度過故障該車曾經在服務站檢查次並未發現問題最後清洗水箱事可問題依舊反復試車發現車速行駛到60km/h 時出現再加速時發動機轉速直升而變速器會變換擋位再加速車輛就會出現勐提速現象根據以往維修經驗判定這強制降擋引起但並沒有客戶反映提速發悶現象根據客戶描述和試車反映出來問題將能引起該問題出現地方進行劃分：

　　1.排氣暢造成發動機動力損耗

　　2.發動機動力足

　　3.變速器打滑能正常換擋

　　4.傳感器損壞檢查到正確發動機數據信息

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　　根據以分析進行逐查看連接ISID 進行診斷並未發現有任何故障讀取相關數據流也未發現問題在電器元件能發現問題只能從機械部件進行進步檢查檢查排氣系統背壓從測量值看三元催化器並未堵塞做失速實驗原地加油轉速表能超過1500r/min看來發動機動力沒有問題為進步檢查問題並且考慮到該車行駛裡程較沒有更換過變速器油和客戶進步溝通後將變速器解體內部也並未發現問題只有輸入軸軸承有較大間隙但應該影響車輛正常行駛為保證車輛維修質量將與輸入軸相配合軸承進行維修車輛裝配後和客戶共同試車沒有發現異常隨將車輛交車以為問題解決可兩星期後客戶再次進場反映該問題並且比之前更嚴重再次試車後發現確實和原來樣明顯感覺到車輛在加速到60km/h 再加速時發現轉速表直升而車速卻沒有明顯變化確實感覺車輛發悶而且費油做失速試驗發現發動機轉速還達到1000r/min說明發動機動力足用診斷儀檢測只有個DME 爆震傳感器1 故障碼將故障碼刪除後重新讀取該故障碼沒有再出現再次出去試車故障又再次消失再次做失速實驗動力又可以當試車回來快進店時問題又再次出現讀取故障碼還述故障這就奇怪動力時而有會兒又足

　　我們來分析該故障如果爆震傳感器問題那該故障就應該直存在如果缸壓足會有時有有時沒有應該直沒有會缸壓引起如果氣門漏氣那就有可能會出現該故障如果此問題引起那麼可以考慮凸輪軸或者氣門或者氣門油封將缸蓋取並解體發現凸輪軸嚴重磨損氣門密封面也麻點此種情況確實會引起發動機動力足將損壞東西更換後裝車再次試車發現問題依舊故障碼也樣這時就想通發動機沒有問題變速器沒有問題要麼就在診斷中確實忽略重要信息為再走彎路反復試車找出問題出現規律這時發現每次問題出現時都會報爆震傳感器故障我們知道爆震傳感器用來測定發動機抖動如果爆震傳感器持續發出信息發動機控制模塊就會斷修正點火正時來間接地控制噴油量達到阻止爆震目

　　寶馬5系變速箱故障排除：爆震傳感器直接連接發動機控制模塊如果控制模塊損壞也同樣結果為判定控制模塊損壞還爆震傳感器損壞將1 號和2 號爆震傳感器線腳進行互調如果還報爆震傳感器1 故障就確定控制模塊損壞如果報爆震傳感器2 故障就可以判定傳感器損壞結果1 號和2 號傳感器都報故障那就出現另外結果傳感器沒有問題問題應該出在控制模塊或者傳感器和控制模塊之間線路首先排查線路問題發現1 號傳感器 1 號針腳與41 號針腳之間斷路將包裹線束線束盒全部打開發現靠近車身側線束盒內線束已經斷裂將其修復後試車問題徹底消失

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