發動機是怎麼清洗積碳的

　　積碳火花塞放電加工正常種表現積碳分為兩種第種氣門燃燒室積碳第二種進氣道積碳車友們用過方法防止預防然而積碳形成還有客觀因素那麼出現積碳我們應該如何清理？

清洗積碳

　　今天編輯走進汽車技術部門為大家展示清洗積碳過程

　　這發動機缸蓋部分：拆後發動機缸蓋非常髒氣門也磨損嚴重導致發動機功率降怠速穩爆震而且直接影響到發動機使用壽命

　　進氣道積碳：由於整台發動機各個活塞工作並同步當熄滅發動機時有些汽缸進氣門能完全關閉些未燃燒燃油斷蒸發氧化會在進氣管中尤其節氣門後方產生些較軟黑色積碳方面這些積碳會使進氣管管壁變粗糙進氣會在這些粗糙地方產生旋渦影響進氣效果及混合氣質量

　　進氣歧管積碳：這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍這樣來會造成怠速、怠速發抖、各種附屬裝置提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象

　　氣門積碳：受電噴發動機控制特點決定汽缸每次工作時候都先噴油再點火當我們熄滅發動機瞬間點火被馬切斷但這次工作循環所噴出汽油卻無法被回收只能貼附在進氣門和燃燒室壁汽油容易揮發但汽油中蠟和膠質物卻留來長此以往汽油中蠟和膠質物越積越厚反復受熱後變硬就形成積碳如果發動機燒機油或加注汽油質量劣雜質較那麼氣門積碳就更嚴重且形成速度也更快由於積碳結構類似海綿當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸燃油就會有部分被吸附使得真正進入汽缸混合氣濃度變稀導致發動機工作良出現啟動困難、怠速穩、加速良、急加油回火、尾氣超標、油耗增等異常現象如果再嚴重會造成氣門封閉嚴使某缸因沒有缸壓而徹底工作甚至粘連氣門使之回位此時氣門與活塞會產生運動干涉最終損壞發動機

　　怠速時間長發動機達到正常溫度時間也就變長汽油被噴到氣門背面後蒸發速度就慢積碳也由此而生同時經常怠速行駛進入發動機空氣流量也就這樣對積碳沖刷作用變得也弱會促進積碳沉積

　　跑速盡量提手擋車換擋轉速跑速目就要利用氣流對進氣道沖刷作用來預防產生積碳另外提換擋轉速也與跑速有異曲同工之妙把原來在轉速2000時換擋變成 2500轉換但可以有效預防積碳生成還可以提汽車動力性也避免換擋轉速過帶來爆振保護發動機

　　拆卸檢查部分告落專業技師分析主要車主經常速行駛和經常保養清洗積碳導致這樣積碳發動機怠速穩動力足損害發動機部件影響發動機使用壽命

　　如果說車心髒發動機話那麼活塞汽車發動機“心髒”承受交變機械負荷和熱負荷發動機中工作條件最惡劣關鍵零部件之活塞功用承受氣體壓力並通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉活塞頂部還燃燒室組成部分

　　汽缸墊作用汽缸墊用來密封水套和缸套安裝缸墊最容易發生就把缸墊裝反旦裝反就會造成水套和缸套密封水套裡水會進入缸套缸套裡面氣體也會進入到水套方面水會減另方面缸套裡面氣體溫度當氣體進入到水套中會使水溫升也正因為此汽缸墊沖打開水箱蓋就會有大量氣泡冒出

　　由於受城市路況、人們生活節奏以及我國燃油市場條件等因素影響以避免積碳產生方法有可能太容易實現那麼建議有車族在常規保養都滿足條件每2萬至4萬公裡時做進氣系統免拆清洗也就在發動機解體前提用專用設備專用方法對車輛進氣道、氣門、油路等容易形成積碳部位進行清積碳操作這樣能有效減積碳對發動機性能影響使汽車“心髒”保持在最佳狀態

　　總結：汽車發動機依靠空氣燃油混合氣經過進氣道進入燃燒室燃燒後獲取能量在此過程中回油極量汽油附於節氣門、進氣道、氣門和燃燒室久而久之就會形成膠碳物即我們常說“積碳”輕微積碳會引起發動機怠速穩、抖動、起動困難等故障嚴重故障會導致發動機爆震、熄火、無法起動等故障廣大車主在遇到怠速穩、油門發粘等現象時應當及時到維修站進行檢查和清洗積碳

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