壓縮比大好還是小好？

壓縮比大好還是小好？

　　要說明台發動機技術參數可以概略地用功率與扭矩大來標示出來然而影響功率、扭矩輸出因素卻其中個重要因素就發動機壓縮比可壓縮比這個術語似乎令維修人員模煳知道它數值大如知道氣缸壓力數值實用然而壓縮比確對發動機至關重要參數壓縮比越大越還越越呢？論這輛車所選裝汽油發動機還柴油發動機能保持穩定且適當壓縮比才能使發動機運轉得以平順和穩定

　　目前絕大部分汽車采用所謂往復式發動機簡單地講就在發動機氣缸中活塞周而復始地做直線往復運動直循環已所以在這周而復始又持續斷工作行程之中有其定運動行程范圍就發動機某個氣缸而言當活塞行程到達最點此時位置點便稱為止點整個氣缸包括燃燒室所形成容積便最大行程容積；當活塞反向運動到達最點位置時這個位置點便稱為止點所形成容積為整個活塞運動行程容積最狀況需計算壓縮比就這最大行程容積與最容積比值

　　我們知道汽油發動機在運轉時吸進來汽油與空氣混合而成混合氣在壓縮過程中活塞行除擠壓混合氣使之體積縮之外同時也發生渦流和紊流兩種現象當密閉容器中氣體受到壓縮時壓力隨溫度升而升若發動機壓縮比較壓縮時所產生氣缸壓力與溫度相應提混合氣中汽油汽化得更完全加壓縮比作用當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒釋放出能量成為發動機動力輸出反之燃燒時間延長能量會耗費並增加發動機溫度而並非參與發動機動力輸出所以壓縮比發動機就意味具有較大動力輸出

　　駕車者為圖方便或省錢降標用油選用標號汽油出現動力疲軟、油品燃燒充分、積炭等問題而現在又有部分消費者走進另個誤區認為汽油標號越越使用標號汽油有益無害但如果使用過標號汽油會使發動機出現“滯燃”現象有可能損壞排氣門給你愛車帶來系列良後果

　　所以在通常情況相同排量發動機壓縮比越其動力性和經濟性越但凡事有度為追求性能而單純提壓縮比又要其正常工作其難度呈幾何倍增而且國內目前油品確實怎麼樣也限制些優秀發動機在國內推廣發動機壓縮比、點火提前角等參數已經在出廠時設置並且在電腦程序中對抗爆性較差汽油設置微調節適度性程序而對標號汽油則沒有相應程序所以盲目使用標號汽油僅浪費金錢還可能會因其抗爆性優勢無法發揮而產生加速無力現象最辦法還按照說明書或者按照油箱蓋標明要求選擇油號

管理員 大好 (3) 壓縮比 (5)