打不著火、水箱凍壞怎麼辦？

冬季真的來了！溫度日益下降，“冷”成為日下談論的主題，再趕上愛車早晨打不著火、水箱被凍壞等問題，豈一個“煩”字了得！趕緊出招，使愛車安然過冬吧！

一、確保機油流動性

冬季車輛潤滑的關鍵在於良好的機油流動性。冬季氣溫較低，由於機油在低溫狀態下的流動性能變差，無法在啟動瞬間迅速到達各摩擦表面，缺乏必要潤滑的各金屬部件相互干摩擦增加運動阻力，經常出現早晨車輛啟動困難，啟動後易熄火等狀況，導致車輛難以啟動。這裡介紹三種確保機油流動性的辦法： 

第一，應在冬季更換粘度較低的機油，其流動性較好，能有效減少發動機磨損。

第二，按照手冊規定及時更換機油，機油一旦發黑、變稀、含沙，應立即停止使用，長時間不換機油或使用變質機油，會損壞發動機。

第三，車主可通過提升機油品質來改善機油流動性能，例如全合成機油，內含專用於提升抗粘度變化的添加劑，機油粘度變化受氣溫影響很小，即使在冬季，也能保證機油流動順暢，減少發動機磨損。

除此以外，在更換機油的同時別忘了更換機濾，否則舊機濾內的污垢會破壞新機油品質，得不償失。

二、注意發動機“保暖”

不少車主習慣用自來水充當冷媒介，其實是十分不明智之舉。自來水沸騰後會形成水垢聚集在散熱器上，影響正常散熱。寒冷的冬季，水一旦結冰膨脹，就會凍裂水箱及冷卻系統管路。冬季發動機必須加注專門的冷卻液。一般而言，冷卻液的冰點值低於當地最低氣溫10℃為宜，但考慮到車輛大多露天停放，夜間室外氣溫更低，美車飾專家建議，上海地區可選擇冰點值在－35℃及以下的冷卻液。據統計，冷卻系統故障是導致發動機故障的頭號殺手，占到故障總數的60%，而冷卻媒介的使用直接關系到冷卻系統能否正常運作。

冷卻液使用廣泛，但它有個特殊要求，注入水箱前需經蒸餾水稀釋。這些水分在發動機高溫運作下，會在缸壁形成水蒸氣層，阻礙正常散熱，最終導致發動機過熱而故障，所以不少車主開始改用“無水冷卻液”。 無水冷卻液不含水，克服了水或含水冷卻媒介可能導致的“蒸發、氣蝕、水垢”等危害。低至－40℃的凝點足以應付上海冬季發動機的低溫啟動，同時191℃的高沸點可迅速將熱量傳導出去，避免發動機過熱。實踐證實，無水冷卻液可延長發動機壽命50%以上，大幅減少發動機故障。加注後可反復使用，不必再更換。

趕快行動起來吧！冷，不再是問題，讓您的愛車跑得更歡快、順暢！