風扇葉片刮碰散熱器芯管故障檢修

汽車中途拋錨是一件令人煩躁的事情，尤其是在有急事趕時間的情況下，若是能立即看出的問題，或許能解決，有的毛病就真的棘手了，比如：風扇葉片刮碰散熱器芯管故障。

1.常見風扇葉片刮碰散熱器芯管的原因

(1)運行中緊急制動頻繁、下坡猛踩離合器和油門等，均會引起發動機前竄，使散熱器芯管整圈被碰刮損壞。

(2)水泵皮帶輪毂松曠搖擺晃動：皮帶輪錐孔和錐套的錐面配合不符合要求，風扇葉片飛脫，泵軸軸向竄動，都有可能刮傷散熱器芯管。

(3)發動機位置前移：發動機安裝時漏裝座墊內的支撐管(或支腳座孔磨損過大)，整機位置前移，與散熱器間距縮小；風扇葉片變形角度不當、調整不妥，均使之與散熱器間隙過小而觸及。

(4)散熱器芯管與風扇葉片端部間隙過小：安裝時散熱器下部固定在前橫梁的座孔磨損過大；或漏裝了座孔墊的支撐管，也使座孔配合間隙增大，導致散熱器安裝位置後移，與風扇葉片間的距離縮短，相互間隙更小，若兩者在運行中稍有晃動就能接觸。

2.風扇葉片刮碰散熱器芯管的危害

使用中風扇葉片刮碰芯管的現象十分普遍，一般汽車散熱器的價格比較昂貴，雖然通過堵焊、換管等方法對漏水部位修復，但大都比較麻煩，而且有一定難度，常常對刮碰嚴重的散熱器只好報廢處理，造成一定的經濟損失；特別是在行駛中，風扇葉片刮碰散熱器芯管之後，冷卻水大量流失、中途拋錨而影響車輛的正常運行。汽車的散熱器十分嬌氣，尤其是管帶式散熱器的芯管。其波紋狀的散熱帶與冷卻水管相間排列，並在散熱帶上開出許多類似百葉窗孔，以破壞空氣流在散熱帶表面上的邊界層，提高散熱能力。這種散熱芯管散熱能力強、制造工藝簡單、質量輕、成本低，但結構剛度差，只要風扇葉片與其相碰，就會使散熱片掃倒擦凹以致芯管破損漏水。

3.散熱器和相關部件的維護要點

(1)泵軸軸端螺母應特別擰緊，緊固力矩要符合技術規范要求。

(2)檢查皮帶輪在軸端緊固螺母擰緊後是否被真正壓緊，必要時予以調整。

(3)使用中應經常檢查和維護：散熱器支腳螺母松動應予及時擰緊；風扇葉片裂損變形應及時修復或更換新件；發動機支腳螺絲松動使整機前移時，應予修復。

(4)使用中注意檢查散熱器芯管的正面是否被雜草、污物等堵塞，必要時清理並清洗干淨，以免影響散熱性能及避免運行中碰刮芯管。

(5)拆裝時應特別注意芯管磕碰變形破損漏水：安裝位置應符合原廠要求，使之與風扇葉片之間保持一定距離，避免在運行中相碰。

(6)注意檢查和保證皮帶輪與錐套的錐面配合精度。皮帶輪錐孔與錐套的錐度應一致。將錐套用拇指壓入錐孔後，要求錐套小端低於皮帶輪錐孔端面23mm，而且錐面接觸良好。

4.散熱器芯管的檢修

若發現散熱器芯管滲漏，應拆下檢查，先確定滲漏部位，用砂布把L表面處理干淨後，用烙鐵錫焊。焊修後一般用壓縮空氣(117kPa壓力)進行試壓，持續1分鐘不得滲漏，否則進行重新修理。 進行修補的焊縫均應牢固可靠、美觀並去除表面毛刺。允許將通冷卻水的芯管掐斷，但不得多於2根；掐斷的管頭應焊死，不得滲漏；散熱器的焊補，按芯子每0.1m2正面面積計算，不得多於1處；否則沒有修復價值，只能報廢處理。

風扇葉片刮碰散熱器芯管是一個比較嚴重的故障，而且部件本身成本也不低，換修起來是一項相對復雜的工作，我們在日常檢修過程中不要疏漏這一塊，做到經常性地檢查維護，避免其衍生出其他問題，防止安全隱患發生。