抓出愛車中的“潛伏者”

對於一些事關安全性的重要汽車部件，大家都放的注意力都很多，有些地方就忽視了，讓一些汽車“病症”“潛伏”下來，這裡，我們抓一抓汽車方向盤的“潛伏者”。　　　

症狀一：偏向一邊　　

行駛中或制動時，車輛方向自動偏向道路一邊，這種情況可能由於兩側的前輪規格或者氣壓不一致造成的；而兩側的前輪傾角不相等、前輪軸承間隙不一致或軸距相差過大也可能造成這種情況。　　關於車輛跑偏是一個很普遍的現象，修理起來說容易也容易，打打氣，換換胎就可以解決；說困難也困難，四輪定位，車身校正都不好解決。對於跑偏的標准，可以這樣判斷一下，盡量找一段平坦的路面，以時速50公裡到60公裡的速度勻速行駛，看車子的運行方向是一松手就開始跑偏，還是保持一段時間才跑偏，如果是前者，一般是輪胎的問題；如果是後者，一般是底盤和懸掛的問題。在氣壓和胎紋相同的情況下，如果前輪換位後，還向同一個方向跑偏，那就是定位的問題；反之，則是輪胎的問題。更有甚者，定位數據正常，就需要反復倒換輪胎，有的還需要輪胎翻面才可以解決。　　

症狀二：拒不回頭　　

一些車主的愛車帶助力轉向，在打了一個死方向要回正的時候，突然方向盤好像卡住了回不過來，用力一回，就聽到方向盤裡“咔”的一聲，而且再也不會自動回了，轉90度的彎都要自己“手動”回。這種故障需要檢查傳動系統是否有卡滯現象或松動，比如說轉向柱總成等問題。如果是仰角變形嚴重的話，采取四輪定位可以看出來。長期下去，會造成懸架系統其他問題，可能導致其他的零件連帶變形，所以還是及早更換為佳。　　

症狀三：微震異響　　

有時中低車速(30公裡~40公裡/小時)下坡，遇到不平路面時，左前方異響，方向盤有微震感，在不平路面向左或向右打方向更明顯，並出現“咔咔”聲。這需要到維修點頂起車身進行詳細檢查，並對各部件進行擰緊加力，在需要潤滑的地方進行潤滑。　　因為是方向微震，故對方向盤、方向機等部件檢查應該特別仔細。其中，極可能是轉向方向節出現問題，塗上潤滑油後，聲音可明顯降低。但仍然存在的話，可通過更換轉向方向節(共四個)解除故障。

症狀四：轉向費力　　

車剛啟動後，就出現轉向費力，方向盤似乎轉不動，而行駛一段時間後，問題又自動消失了。之所以會這樣，是因為轉動方向盤時有一個助力，這個助力在剛開始用時不太靈活，這就使得車輛出現這樣的問題：打方向盤第一下時特別沉，以後再打就沒事。主要問題往往出現在方向機裡有一個閥門，駕駛員打方向盤時要把閥門打開，讓油能正常流通。當閥門打開，如運作不好，卡住了，就讓人覺得方向盤很沉，當閥門開啟後才自然恢復正常。一般遇到這種現象並不多見，一旦遇上了，如果打兩下方向盤即恢復正常就可以繼續使用了，但如果總是出現這種問題，就必須去檢驗維修。　　

有些車主反映，泊車時，轉動方向盤也感沉重費力。常規來說，這往往是四輪定位出現問題，可做四輪定位檢查、調整。此外，輪胎氣壓不足，特別是前輪胎氣壓不夠，也容易引發這種故障。

汽車出現問題不可怕，令人擔心的是潛在的問題，不知道哪天突然出來，引發更嚴重的後果，所以提醒我們在日常檢修中一定要做的全面。