客車底盤管路系統的原理

底盤是指汽車上游傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，並用於支撐安裝在汽車內部的發動力和各種部件，承受發動機的動力，為保證車輛正常行駛。

客車底盤技術是整車技術的關鍵，它直、接影響客車的動力性、經濟性、安全性、環保性等性能，換句話來說，底盤技術的好與壞影響著用戶對客車的評價，也決定了客車的質量。管路是底盤中不可缺少的一部分。現代客車底盤中有許多的管路，他們擔負著不同的重任。底盤中的管路按其功能可分為制動管路、發動機管路、離合器管路、動力轉向器管路、燃油管路等。它們在底盤技術中扮演著不同的角色，同時它們也影響著底盤的性能。

底盤制動管路

底盤制動管路的好與壞直接影響客車的輸氣與剎車制動性能。制動管路與乘客的生命枚關，制動管路技術的優劣是客車安全行駛的先決條件。根據制動管路所用的介質的不同，制動管路有氣壓制動管路與液壓制動管路之分。

從客車的各個角度來看，氣壓制動管路占主導地位，因為其制動力較大，而且高壓氣體是比較經濟的制動能源。液壓制動管路多用在輕型卡車與微型汽車上。液壓制動系統制動平穩，取決於制動液的作用。無論哪一種制動管路，在技術上均要求能夠承受一定的工作壓力，並能承受外界環境因素的影響。

從材質上考慮，氣壓制動管路所用的材質有尼龍管、邦迪管、紫銅管等。采用哪一種管材，應根據具體情況選用。如與空氣壓縮機相連接的管路，就應該采用紫銅管。因為空氣壓縮機工作時會產生油水，為了防止管路生銹和影響其它的閥件。另一個原因是空氣壓縮機輸出的高壓空氣具有一定的溫度，而紫銅管的散熱性能比較好。氣壓制動管路采用邦迪管時，應在裝配前彎曲成形。邦迪管路大多數通過管路接頭相連，其最大的缺點是容易洩漏。

液壓管路屬於輸油管路，目前大多數采用邦迪管。在技術上要求管路能夠承受一定的油壓，同時在油壓反反復復的作用下不發生膨脹。

說到車輛保養，很多人都只會注重防凍液、機油的更換和機械內部的保養，往往會忽略了最容易受到侵害的車漆及底盤，因為市場暴露在空氣中，腐蝕物會銹蝕底盤的钣金，危害難以想象。