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火花塞症狀反映發動機工作情況

火花塞工作環境簡介

發動機是實現汽車動力性、經濟性的關鍵裝置,也是車子性能的主要影響部件,所以一輛車子的好壞與發動機的工作質量是分不開的。根據發動機的工作過程看,發動機的工作質量又與燃燒質量緊密相關。作為只占氣缸工作容積1/10左右的燃燒室,卻又是發動機工作環境最惡劣的地方。燃燒室要承受著3000-5000kPa膨脹氣體的壓力,還要經受著強烈的氣體壓力波的沖擊,並長期處於2200-2800℃的高溫中。火花塞正是處在這樣一個環境條件下工作的。

火花塞上雖然沒有運動部件,但與任何一個發動機零件比較,它的工作條件最苛刻。所以,火花塞的工作狀態將直接反映發動機的工作效率。如果火花塞的外貌或電極出現下面這些情況,你就可以從中得到下列信息。

火花塞常見症狀

1、如果在火花塞絕緣磁套上有不同程度的污點和沉積物存在,說明燃燒室的積炭、污垢該清除了。不然,清理干淨的火花塞安裝上後,不久又會出現原有現象而影響正常工作。

2、當火花塞磁套的光潔部位呈現褐色或灰色,有時還會有些輕微的積炭出現時,火花塞還屬於熱值適當的狀態,不會影響發動機的正常工作。這說明正時、空燃比、壓縮比和點火系統均正常。

3、如果火花塞有濕露的現象,這可能是空燃比不正常或壓縮比不正常(氣缸活塞磨損、氣門間隙不准確、氣門漏氣等),還有可能是火花塞自身工作不良或點火系有問題以及缸間竄氣、密封不嚴等所致。當火花塞旁電極或中心電極上有白褐色的物質存在時,說明機油、汽油中的添加劑質量不佳或配比不對,應該及時調整用油,重新清理火花塞,再安裝使用。

4、當絕緣磁套端部呈現白色,有時還會有傷痕或電極燒蝕的現象時,這可能是空燃比、點火正時、冷卻溫度等不正常而引發的,也有可能是火花塞的選型不對所帶來的現象。此時應該使用冷型火花塞。

注意:具有高壓縮比的高速汽油機,在燃燒過程中,缸體溫度高,而火花塞散熱時間短,要保持火花塞絕緣體的溫度適宜,裙部應做得較短,以減少吸熱面積和縮短傳熱路徑。這種火花塞為冷型火花塞)。

火花塞是汽車點火系統的關鍵,而點火系統又是發動機工作的關鍵點,因此,火花塞的性能好壞關系著整車的工作性能及效率,所以這就需要我們經常檢查愛車的火花塞,見微知著,才能防患於未然。