發動機爆震是什麼？

爆震傳感器用來檢測發動機是否發生爆震。爆震是發動機的一種不正常的燃燒現象，是由燃燒室的熾熱點點燃混合氣與火花塞點燃的混合氣發生撞擊，產生沖擊波，沖擊波撞擊氣缸產生的金屬敲擊聲。爆震的成因：壓縮比、點火角、發動機溫度、積碳、燃油標號。

壓縮比越高。壓縮沖程結束時的缸內溫度就越高，越容易發生爆震。按理說，一款設計沒有問題的高壓縮比發動機，在正常情況下，不會輕易發生爆震，但如果使用不當，就會比較低壓縮比的發動機更容易出現爆震的情況。

點火角偏前。點火角偏前並不是過早點火，但有著過早點火的趨向，因而也容易造成爆震。

發動機溫度過高。發動機溫度過高的原因有很多，冷卻水或機油循環不好，長時間處於高負荷工況等等，都會導致表面點火或者爆震。而另外還有兩個因素：混合氣濃度過低和點火角度偏後，也會導致溫度過高。

避免爆震的方法:

使用符合發動機壓縮比的燃油：給愛車打正確的油，不要隨意更改，應該嚴格按照出廠商的推薦來進行，比如需要加９７號油的，就不能更換成９３號汽油。

避免“拖檔”行駛：高檔低速行駛方式容易造成發動機負荷增加，因而增加點火提前角，而因為處於較高檔位，轉速提升不明顯，爆震便容易產生。

消滅積碳：避免長期低速行駛和怠速，適當的去高速跑一跑，實在沒有機會的話，可以提高換擋時的轉速，自動擋可以定期掛S行駛。

避免高溫：及時添加冷卻液和機油，並檢查冷卻液和機油的情況，如果有變質，要馬上更換新的。

改善燃燒室的形狀，消除燃燒室的死角，使火花塞位於燃燒室的中間位置等方法可以消除爆震。現代摩托車技術廣泛使用的點火提前裝置也可以通過推遲點火提前角，有效地抑制爆震。此外也可以選用高辛烷值的汽油，但標號過高的汽油價格較高，而且抗爆性能也十分有限。所以必須從摩托車的壓縮比入手，根本解決爆震問題。