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汽車發動機的分類和性能介紹

  發動機作為汽車的“心髒”,在維修保養方面,各位車主們需要格外的重視。然而人們在汽車使用與維修中存在著一些誤念,這些誤念有時看似正確,其實不然,具有很大的危害性,會使車輛受到損失、人身安全受到威脅。

    簡單上講發動機就是一個能量轉換機構,即將汽油(柴油)的熱能,通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時,推動活塞作功,轉變為機械能,這是發動機最基本原理。     發動機所有結構都是為能量轉換服務的,雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史,無論是在設計上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高,其基本原理仍然未變,這是一個富於創造的時代,那些發動機設計者們,不斷地將最新科技與發動機融為一體,把發動機變成一個復雜的機電一體化產品,使發動機性能達到近乎完善的程度,各世界著名汽車廠商也將發動機的性能作為競爭亮點,那麼什麼是發動機性能呢?       發動機的分類       現代高科技在發動機上得到完美的體現,一些新技術、新結構廣泛應用在發動機上。如V12、V8、V6發動機:它們均指氣缸排列成V型,這種發動機充分利用動力學原理,具有良好的平穩性,增大發動機排量,降低發動機高度。如:AudiA860使用W1212缸V型排列發動機,BENZS600使用V1212缸IV型排列發動機等。       一般情況下,按照排量大小的不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類型。目前1.3L2.3L排量的車大多采用直列四缸發動機,其特點是體積小、結構簡單、維修方便;2.5L以上的排量一般采用多缸設計,其中有直列六缸,如寶馬;也有呈一定角度分兩邊排列的V型六缸發動機,可有效果降低震動和噪音,如別克車系;一般來說排量越大,發動機的功率就越高。但現在也有些小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時器等技術來提高功率。       發動機的性能       發動機性能參數也就是最能體現發動機工作能力的參數,主要包括:排量、最大功率、最大扭矩。       關於排量:排量往往與發動機功率聯系在一起,排量的大小影響著發動機功率的高低,通常也把它作為劃分高、中、低檔車的標准。什麼是排量呢?大家都清楚,活塞在氣缸內作往復上下運動,這樣往復運動必然有一個最高點和最低點,活塞從最低點到最高點所掃過的氣缸容積,稱為單缸排量,所有氣缸排量總和稱為發動機排量,很顯然3.0的排量對你來說應該心滿意足了。       關於最大功率與最大扭矩:這往往是大家最容易混淆的兩個概念,有人認為車的功率越大,力就越大,其實不然。同樣300匹馬力,在跑車上可以讓車跑到250公裡/小時以上的速度,但在一部貨櫃車上,可能最多只有150公裡/小時的     速度,但它能拖動3040噸重的貨櫃。這裡面的奧秘就在於兩部車的扭矩有很大的不同,簡單來說,功率表現在高轉速,在發動機性能曲線圖上,隨著轉速上升而明顯上升,它決定了車子能跑多快,扭矩不一定在高轉速時發揮,在曲線圖上較為平直,它可以決定車行駛時的力量,包括加速性。       在解讀發動機參數時,需要注意的是,不要單看功率有多大,同時也要看到扭力參數,並注意當發動機處於最大功率、最大扭矩時的轉速,當然以轉速值稍低為好。       汽車的魅力都在它的動感,而動感的靈魂卻在發動機,發動機發展到今天,已經非常完善,很難想象失去發動機的日子,汽車會是一個什麼樣子。   汽車發動機結構復雜,裝配精密,電氣電控部分眾多。所以要使發動機能夠長期在比較好的狀況下工作,需要在使用和保養方面進行必要的注意。