汽車電器設備線路的電路結構的一些共同特點

      對於汽車電器新手來說了解一下汽車線路的一些特點是不可忽視的，下面就簡單的了解一下汽車線路都有哪些特點。

1、線路與電路的基本概念
          任何電源向外供電，任何用電設備要使用電能，都必須用導線將電源與用電設備兩者合理地連接起來，讓電流形成回路，才能使電流在用電器中作功。電工學中將這種電流通過的路徑稱為電路。而一般的電路都是導線，故又稱為線路。

 2、電路結構特點
          汽車的種類很多，各種汽車電器設備的數量不等，其安裝位置、接線方法等也各有差異，但不論進口汽車還是國產汽車，也不論是大車還是小車，其電器電路的設計一般都遵循一定的規律。

汽車電路結構，工作過程和故障性質等方面具有共同特點的。
（1）低壓供電
——汽車用電源電壓有12V和24V兩種。將來可能發展成為42V電氣系統。
（2）直流電源
——主要從蓄電池充電角度來考慮；
（3）單線制
——汽車上所有用電設備是並聯的，汽車發動機、底盤等金屬機體，作為各種電器的公用電路，由用電器到電源只需一條導線；
（4）負極搭鐵
——我國JB515-64《汽車、拖拉機用電設備技術條件》中規定的必須負極搭鐵，國外也如此。

（5）用電設備並聯
         所謂用電設備並聯，是指汽車上的各種用電設備都采用並聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。

（6）裝有保護裝置
         為了防止電路或元件因搭鐵或短路而燒壞電線束和用電設備，各種類型的汽車上均安裝有保險裝置。這些保險裝置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中。

（7）大電流開關通常加中間繼電器
         汽車中大電流的用電器如啟動機、電喇叭等工作時的電流很大(例如通過啟動機的電流一般約100～200A)，如果直接用開關控制它們的工作狀態，往往會使控制開關早期損壞。因此，控制大電流用電設備的開關常采用加中間繼電器的方法，即采用控制繼電器線圈的小電流，由繼電器閉合後的觸點為用電設備提供大電流。
（8）具有充放電指示
          汽車上蓄電池的充電、放電情況一般由電流表指示，也有用指示燈指示。對於前者，當蓄電池向外供電、發電機向蓄電池充電時，都可從電流表上指示出來。對於後者，發動機未啟動或低速運轉時點亮，一旦發動機運轉帶動發電機轉速超過1000r／rain以上時，充電指示燈熄滅，以示處於充電狀態。
   需要說明的是，由於啟動機和電喇叭的用電量大(十幾安～幾百安)，故它們的工作電流一般不經過電流表。

9）汽車電路上有顏色和編號特征
          隨著汽車用電設備的增加，導線數目也在不斷增多，為便於識別和檢修汽車電器設備，汽車電路中的低壓線通常由不同的顏色組成，並在汽車電器線路圖上用顏色的字母代號標注出。

（10）汽車電器線路由單元電路組合而成
        汽車電器線路盡管復雜，但都是由完成不同功能、相對獨立的單元電路組成。