雨季開車七項忽視 暗藏殺機

　　今夏多雨水，呼嘯而來，天地昏黑，傾盆而出，街巷充盈……即使是老司機，也難免手忙腳亂。幸運的是，至今還沒有出現往年的轶事———丟失車牌、浸沒車輛，甚至是毀損發動機。

　　在雨季到來前，我們總結了容易為人忽視、埋下安全隱患的用車、開車習慣，與各位讀者、車主共勉。

　　●初下雨時猛趕路關鍵詞：泥沙

　　剛剛下雨時，輪胎的附著力是最低的———地面上的泥沙、油漬還沒有被雨水沖洗干淨，如潤滑劑般將輪胎與地面隔離，車輛的制動距離明顯增加。如果駕駛者仍然加速趕路、左沖右突，只會伏下安全隱患。

　　●舊胎繼續發余熱關鍵詞：花紋

　　“輪胎沒有壽命期限”、“什麼時候爆了什麼時候換”……時至今日，上述觀點仍為很多車主贊成。但是，輪胎也有壽限，兩年五萬公裡是最理想的使用期限。隨著使用時間延長，橡膠老化變硬、花紋深度變淺，導致輪胎附著力下降、排水能力降低、制動距離延長。

　　●仍然依賴後視鏡關鍵詞：扭頭

　　雨中駕駛，兩側的車窗被雨水和霧氣遮蔽、風擋上的雨水不能100％除去、他車的喇叭聲和發動機聲也被雨聲遮蓋，導致駕駛者“視野變窄”、“感知能力下降”。並線前，建議駕駛者不再依賴於後視鏡，而是扭頭觀察，確認隔壁車道的狀態，降低剮蹭的風險。

　　●隨意停車把路問關鍵詞：找撞

　　雨中視線不清，行駛在不熟悉的高速路或環路，很容易忽視路牌、標志建築，錯過出入口、導向匝道。遇到此類情況，建議繼續行駛，再尋機掉頭找回正確道路，而不要臨時停車或嘗試倒車。否則，只能用“找撞”形容。

　　●並線超車不回位關鍵詞：Follow

　　雨中視線不好，即使北京的四環路上也到處是淺淺的“水塘”，白色的分道線難以看清。但是交通法規並不因下雨而暫停使用。

　　變線或超車後，車輛一定要回到車道內。出現剮蹭事故時，車身不在車道內的車輛會承擔事故的責任。如果沒有判斷車道的把握，跟隨（Follow）前車是個值得推薦的辦法。即使在美國，Follow的原則也可以幫助駕駛者避免超速甚至是處罰。

　　●盲目使用雙閃燈關鍵詞：溝通

　　為了使其他駕駛者看到自己，很多人喜歡在惡劣天氣中打開危險報警閃光燈。雖然北京市實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法第四十六條規定，低能見度氣象條件下行駛的機動車可以使用危險報警閃光燈，但左右轉向燈會隨之失效。

　　在低能見度時，建議駕駛者打開前後霧燈，而保留左右轉向燈，以保持與周圍車輛的溝通能力。

　　●只開霧燈忘前燈關鍵詞：反射

　　雨中行車，一些車主只打開霧燈卻忽視前燈的變化。在雨雪天氣使用遠光，不但可以獲得更好的視線，也可以避免投射到車前的燈光被反射回駕駛者眼中。部分裝備了透鏡的氙燈，會以擋光板消除反射光。

　　●除霧，用冷風還是熱風？

　　雨雪天氣裡，為前風擋除霧該用空調還是熱風？為什麼打開空調除霧，車窗霧氣反而越來越濃？

　　無論是熱風還是冷風，多吹一會兒都可以起到除霧的作用。多數轎車會使用空調風除霧，而切諾基是使用熱風除霧。

　　車窗凝霧有三個條件———風擋內外溫差大、駕駛室內空氣濕度大、風擋內側表面張力小。針對上述三個凝霧原因，可以有的放矢。在兩側車窗加裝防雨擋板，下雨時也可以開窗通風；在風擋內側噴灑除霧水。

　　●行車，用D擋還是S擋

　　雨天起步、行車，該用D擋、S擋還是L擋？

　　對於多數乘用車，S擋只是修正變速箱升擋轉速———在更加接近最大扭矩的轉速升擋，駕駛者獲得動力增強的感覺。一些性能版的車輛，車載電腦還會同時調節扭矩的輸出、制動踏板的響應、變速箱的結合時間……

　　雨中行車，道路附著力降低，建議使用雪地模式減小扭矩輸出，降低車身打滑失控的可能。