離合器的一快一慢一停頓

 

  一快：離合器踩到底後，也就是標線5處，此時抬腳速度可相對快一點，將離合器行程抬至標線4處。這一段是通常所說的空行程，每輛車由於離合器間隙調整的大小稍有區別，所以空行程大小都並不完全一致，這一點需要各位同學注意一下。

    一慢：當離合器行程至4處時，此時齒輪處於尚未結合但即將結合處，這時速度就要放慢一點，緩慢抬腳，慢慢將行程抬高到標線3處。

    一停頓：行程至標線3處時，此時齒輪已部分咬和，也就是我們通常說的半聯動狀態。這時注意聽一下，發動機由於受力，聲音明顯變悶。因為驅動力的作用，我們可以感覺到車頭上抬，車輛有蠢蠢欲動之態。所以判斷是否到達半聯動狀態，可以從聲音和感覺上來判斷。多試幾次，認真感覺一下，大多數學員應該都能學會正確使用半聯動。這時左腳就需要稍做停頓，不要急於上抬。如果是在上坡路面做三聯動動作的話，此時右腳就可以稍加油門（記住不要把油門加的過大，發動機聲音會很響。若你在考試，就會給考官留下油離配合不當的感覺，所以在平時訓練中要多加聯系離合器操作），放開手制動器，車輛自然會平穩前進。

    二慢：此時車輛已開始緩慢前行，左腳慢慢抬高離合器行程至標線2處，使齒輪完全咬合。這一段如果松開過快的話，由於齒輪咬和過快，就會造成車輛有一個突然短暫前突的情況，會給考官留下起步不夠平穩的影象。

    二快：標線2至標線1處，其實和標線5至標線4處一樣，也是一個空行程。這時松開離合器速度可以快一點。

幾個注意事項：

    1、倒庫考試時踩放離合器，腳跟盡量不要離地，用腳腕來控制離合器。這樣比較省力並易於操作，尤其是需要長時間半聯動時，可以有效降低腳發酸的現象。車輛起步時也可以用此方法控制離合器，比較容易將起步控制在一個盡量平穩的狀態下。

    2、開車要盡量放松，上車前記得調整座位。無論踩離合器還是剎車或油門，都必須要能吃得上力為佳。座位過遠或過近對操作的影響都很大。

    3、不要把方向盤下死勁握住，不要因為緊張而全身僵硬。有很多學員在遇見緊急情況時都會下意識用力握住方向，此時教練若想幫你修正方向就很困難。遇見個別力氣大的男同學，教練就搶不過方向來了，汗……