你適合駕駛渦輪增壓車型嗎

 

   這些天，省會某豪華車4Ｓ店內，來看車的人是一撥接一撥，都是來打聽渦輪增壓發動機車型的。消費稅上調，對3．0Ｌ以上排量的車沖擊不小，一些渦輪增壓車型趁機打出2．4Ｔ的甚至比3．0Ｌ排量的動力更充沛等口號，從而引起了消費者的注意。　　理論上，渦輪增壓發動機是“小排量油耗，大排量動力”，最大的標志是轎車尾部帶有Ｔｕｒｂｏ或者Ｔ。

　　渦輪增壓技術是否提供給了消費者另一條途徑：既享受了大排量的動力感，又省了油？

　　【贊成派】

　　小排量油耗，大排量動力特別適合在高速開

　　“前飛人”貝利如此形容本屆奧運會男子100米、200米短跑雙料冠軍博爾特：“跑起來就像是裝了兩台渦輪增壓發動機。”

　　吳先生也是渦輪增壓技術的力挺者。他開的是1．8Ｔ的斯柯達：“這車一上高速，渦輪打開，非常省油。渦輪增壓在德國是非常成熟的技術，開起來動力也足。”

　　最早的渦輪增壓用於跑車或方程式賽車上，以提升排量受到限制的發動機的功率。這一技術最大的特點在於“小排量”，節油的同時，還能兼顧動力性。據浙江大學車輛所所長俞小麗介紹，渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣沖力推動渦輪，使空氣增壓進入汽缸，能在不加大發動機排量的基礎上，較大幅度地提高發動機的功率及扭力。從理論上說，其功率比同排量的發動機要增大20％～30％。打個比方，2．4Ｔ的甚至比3．0Ｌ排量的動力更充沛。

　　據元瑞沃爾沃的銷售經理藍旭峰介紹，許多消費者都反映這一技術是“小排量的油耗，大排量的駕馭體驗。”沃爾沃的渦輪增壓發動機，1500轉渦輪就能打開，消費者駕駛時，只需按日常駕駛習慣，“不必把渦輪增壓的車想得那麼嬌貴，其實不難應付。”

　　汽車專家劉先生稱，渦輪增壓發動機就理論而言，功率會提升，熱損失減少。但能否達到理論值，還是跟廠家的技術有關。如果廠家能制定合理的價格，加上消費稅新政，渦輪增壓車型會迎來發展的春天。

　　【觀望派】

　　2．4Ｔ有3．0Ｌ的動力是心理作用只在城市開，效果不大

　　“2．4Ｔ達到3．0Ｌ的動力，所謂的省油，是看你跟什麼比，2．4Ｔ跟2．4Ｌ比油耗要高，但跟3．0Ｌ比肯定要省油。這相當於多了一個節點，增加了故障點。”汽車專家周維夫坦言，渦輪增壓意義不大，“只是商家的賣點。”

　　從事汽車維修多年的技師董先生稱，渦輪增壓發動機對保養維護的要求較高，它的維修費用會增加。此外，渦輪常處於極限的高速運轉中，損耗難免。曾有一些消費者買了渦輪增壓發動機車型，常來換葉輪。

　　某合資品牌發動機設計師介紹，渦輪增壓主要應用於德系車，其動力輸出滯後，如果突然加速，瞬間會有提不上速度之感。跑高速，渦輪增壓優勢才能顯現。安裝了渦輪增壓的汽車駕駛感受跟大排量還是有差異的，實際駕駛時，2．4Ｔ的加速肯定不如3．0Ｌ的，要過了等待期，2．4Ｔ的動力才會顯現。一位斯巴魯翼豹的車主就說，他的車要在3500轉渦輪增壓才能啟動。一般市內換擋在2000～3000轉之間，5擋能上3500轉，時速到120公裡。而在大中城市，紅綠燈多，堵車多，啟動不了渦輪增壓，2．4Ｔ也只能當2．4Ｌ用，3．0Ｌ的動力只是心理作用。如果平時只在城市駕駛，應考慮是否有必要選擇渦輪增壓。

　　【鏈接】

　　渦輪增壓很嬌貴？使用有竅門！

　　汽車維修技師董先生建議，消費者購車時應選擇高品質耐用的渦輪增壓發動機，免去後顧之憂。董先生並給出渦輪增壓發動機使用小竅門：

　　1．啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，使渦輪增壓器得到充分潤滑；

　　2．發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火；

　　3．選擇機油，除最好使用原廠規定機油外，還可選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油；

　　4．發動機機油和濾清器保持清潔，防止雜質進入；

　　5．經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封；

　　6．定期檢查渦輪增壓器有無振動加劇或異響，防止潤滑油管滲漏。