夜晚行車不可大意

 

     無論是高速公路還是普通公路，夜晚行車干擾程度都比較大，特別是夜間行車視線差，遠距離很難發現路面情況，所以必須加倍集中注意力，據統計，夜行高速發生交通事故的幾率是白天的兩倍以上。隨著冬季的來臨，晝短夜長，下午5時多，天已經擦黑，早上7時許，天才蒙蒙亮，很不利於安全行車。 　　晚上就能開快車？

　　記者日前到鞏義辦事，下午四五點時，司機小王磨磨蹭蹭不願走，他說這個時候路上車正多，不好走，兩個小時也開不回鄭州，不如到了晚上吃過飯，路上車少，不到一個小時就耍回去了。其實像小王一樣的司機並不在少數，他們把夜晚行車當做開快車、懶省事的理由。其實我們回去的路上，就發現了兩起十分危險的交通事故，都是視線不好造成的，一起是荥陽區域內，一輛現代轎車因為看不清楚路中修路的溝槽，車速很快，結果車差點側翻，輪胎爆胎。還有一起是在西南繞城入口附近，一輛出租車沒有看清楚路中的一個維修點，車速也是飛快，來不及剎車，將底盤磕壞。

　　一些新手更是如此，夜間跑高速，車輛比白天要少很多，面對寬闊無車的大路，總是不知不覺地去加速。車輛在很快提速後，車主往往會忽視車速多少，只是沉浸在超車快感中，一些最基本的超車常識早就隨著速度增加拋到車後，這裡應當提醒大家，單憑行駛路上車輛的多少，便認為夜行高速比白天安全，那是非常危險的。

　　把汽車當“坦克”開？

　　如今擁有私家車人數增多，但是一部分車主從買車到開車上路的時間卻很短，把開車當兒戲，把汽車當成坦克車。聽聞一位老司機講到，過去師傅教他們開車那會兒，可謂費盡工夫，要是沒個三五年工夫，你連方向盤都甭想單獨碰到，而如今，很多車主幾個月甚至幾天工夫就滿大街獨自亂竄，甚至開上高速公路練習車技，導致很多車主多方面經驗不足，就單說夜間行車，就夠讓人憂心忡忡！

　　據柳林大隊高速夜班值勤民警反映，他們夜間巡邏時，往往發現有一些車輛夜行高速時，“可圈可點”之處太多，確實想把汽車當坦克開，譬如說，高速夜間超車，竟然不打轉向燈，更有甚者連變換遠近燈光都懶得打，真當自己開坦克了，雖說事小，但很多高速摩擦事故就是這些微不足道的小事引起的。還有夜間行車除准備常規的物品如備胎、千斤頂、扳手外，還應帶上照明設備如應急燈以及緊急停車時的警告標牌，當遇故障緊急停車時，可以給自己的車輛辟出一塊安全區域，因為你的車輛畢竟不是坦克，你的身體也不是金銀銅鐵之軀。

　　老司機經驗談

　　除了以上兩種情況外，鄭州交運集團有著30多年駕駛經驗的退休駕駛員岳師傅表示，夜晚行車往往容易疏忽。結合自己多年來的經驗，他提醒廣大司機注意四點。一是夜間道路上的交通流量小，車輛相互的干擾也相對較少，駕駛員一般比較容易高速行車，但越是這樣就越容易發生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應降低車速並隨時做好制動或停車的准備；駛經繁華街道時，由於霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也必須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時須低速小心行駛。二是駕駛員在夜間行車時，視線不如白天開闊，再就是常遇危險、緊急情況。為此，駕駛員必須准備隨時停車。在這種情況下，為避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前後車相碰撞事故。三是高速超車前要觀察被超車輛右側是否有障礙物，以免超車時，被超車輛向左側避讓障礙物而發生碰撞。必須超車時，一定要事先連續變換遠、近燈光告知前車，然後再打開轉向燈，確認判定可以超越後，再進行超車。四是夜間高速行車特別是午夜以後行車最容易疲勞瞌睡，另外高速夜間行車由於不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產生駕駛疲勞。可以用經常改變遠、近燈光的辦法，一方面提醒其他車輛的注意，另一方面也有助於減輕視覺疲勞。太疲勞時應停車休息，不要強行趕夜路。

　　岳師傅最後總結道，一般來說，如果高速行駛時感到車速自動減慢、發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺車速自動加快、發動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑窪處則會更暗黑。一些老司機總結出夜間行車的要領是“走灰不走黑”。另外還要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑窪等。