保養換三濾小心被做手腳維修還要眼見為實

　　近日，一位不願意透露姓名自稱曾經從事汽車維修行業多年，對於維修中出現的種種手段都非常了解。“現在我不干這個了，所以敢說了--其實，車主在定期給愛車做保養時,修理廠會刻意增加不必要的項目，或減少需要更換的配件來牟取暴利，其中有三個方面的事項是最容易被維修廠瞞天過海。”修車養車成為很多車主生活的一部分。但是對於多數愛車一族來說，汽車修理是個技術活，大家都一知半解，不了解汽修廠裡也有不能說的秘密。

　　按下限保養 可增加2倍利潤

　　汽車一般在3個月左右需要進行一次保養。目前，市場上正規的修理廠在對車輛進行保養時，一般是根據車況和車主的用車情況來確定保養內容。一些不正規的修理廠在給車輛做保養時，會冠冕堂皇地告訴車主按汽車說明書標示來做，這說法看起來似乎很專業，可事實則不然。

　　因為車輛的說明書標示都是根據普遍情況來約定：車主在行駛5000至1萬公裡再更換零部件。所以很多車主都會選擇到了5000公裡就去做保養或換零件。實際上，對於只是在市區駕駛的車主來說，只要是在1萬公裡內進行保養，是不會給車輛帶來任何損耗的。經粗略計算，如果一個修理廠對每輛需要保養的車輛都按照說明書的下限來進行，那麼其中的利潤會是原來正常保養費用的2倍。

　　更換三濾 最容易被做手腳

　　最容易被做手腳的是車子的三濾。空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三濾。車子進行保養時，必須更換三濾。但是，一些修理廠往往也會在給車輛更換三濾時做些手腳。而車主一般無法知道更換三濾的真實情況，到底換了幾個也不會去在意，因此，一些不正規的修理廠會偷工減料，三濾中最多只給更換兩個，不是將空氣濾清器給省了，就是把汽油濾清器給省略。一般來說，三濾是在車輛開到15000至20000公裡換一次，就是說保養時隔一次換一次就足夠了。

　　換機油也會動一番“腦筋”

　　據透露，修理廠為了省錢，在換機油時也會動上一番“腦筋”。每個車輛需要的機油情況不等。一般捷達車需要機油4升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標准是將機油加注到油尺彎區上限。目前，如何辨別是否更換過機油的方法，都是維修工用油尺量過後，給車主看下油尺的油印而已。但是，這並不能代表已經更換了新的機油，原因是維修工為了減少成本，在給車輛注入機油前，通常都是先用油尺測量車裡還剩下機油的數量，將不足的部分補齊即可。等到車主來取車時，維修工會拿一個用過的空機油瓶子，告訴車主更換機油的牌子和數量。一般情況下，車輛在加過機油後，如果不發動車子，打開蓋子看到的機油是略透明的，可是一旦發動車輛行駛後，機油就會變成渾濁。因此，修理工在加過機油後，都會將車子開出去兜一圈，這樣車主根本無法辨別加的是一瓶新機油還是新舊機油的混合機油。這樣混合的機油對車輛有損傷。

　　車主保養 一定要“眼見為實”

　　對於車輛保養中遇到的這些情況，江蘇省交通廳運管局車輛科閻科長表示，首先，車主在汽車保養時，要選擇一個具備綜合維修資質的維修站，正規的維修站必須具備《工商營業執照》、《營業許可證》、《技術審查合格證》，《道路運輸經營許可證》。對於需要做二級維護、整車維修的車輛，只有具備一類和二類資質的維修企業才有資格。 　

　　另外，在保養過程中，如果需要更換零配件，一定要看清外包裝上的“廠名、廠址、電話、注冊商標、執行標准”等項目，並在修理單上注明產品型號、產地、規格；不要忽視自己的知情權，要眼見為實。同時車主還可以依據全省的維修管理制度，講明價格。

　　車主在保養前與維修廠，進行三大件的簽訂：維修記錄、結算清單、維修合同。這樣在以後發生糾紛時可以作為依據。車主可以通過驗收時對一些細節進行觀察，以此來檢測保養的效果。比如某個總成上固定或連接的螺栓，都應該是一個標號或一個型號，尤其關鍵部位的螺栓是不允許其他(拷問)螺栓代替的。