幫你不懼寒冬來襲 冬季行車注意事項

　　最近的文章好像靈感大多來自於本站網友，不過正所謂奇思廣義、集體的力量才是最強大的嘛。而最近網友們聊的最多的問題也是各個同行們爭相推出的關於冬季車輛使用的問題，只是筆者是個俗人，還是認為什麼冬季輪胎之類的成本太高了……

可能因為筆者並不是在冰雪地域生活的人，所以對於天天開冰雪路面的感觸不深，但是在北京的冬季也經常有需要長時間行駛於冰雪路面的情況存在，而中國內陸絕大部分地區長時間行駛於冰雪路面的可能性實在不大，所以筆者在這裡為你詳解的並不是輪胎是否該用冬季輪胎，而是冬天開車需要注意的那些事兒。

冬季行車：開車前需要注意的：

在寒冷的冬季，發動機更需要保護。不但要為它檢查發動機潤滑油的標號，而且還要檢查水箱的防凍液，如果使用的是四季通用型防凍液，可以兩年左右更換一次，但要檢查冰點的高低。而對機油關注的人就更少了，一般來說國際公認的分類標准是SAE(美國汽車工程師學會)分類，這個標准中明確標明了機油的運行環境。

機油桶包裝上的W代表冬季，0W、5W、10W等數字越小，代表低溫的啟動性越好，如0WW代表在零下30度仍然保持良好的潤滑性和流動性。而除了低溫黏度等級外，還有高溫黏度等級SAE20、30、40、50等，數字越大，表示機油的高溫潤滑效果越好，黏度越穩定。

雪後，室外停放的汽車都披上了“銀裝”，大部分車主都會把車身積雪清理干淨，但有些車主圖省事，只掃掉風擋玻璃上的雪。這種情況下，車輛一旦加速，發動機蓋上的雪揚起來會遮住自己車輛的風擋玻璃，視線突然被擋住極易造成事故，而車頂的雪被吹起來也可能砸到後面尾隨的車輛上。

雖然現代的汽車都有發動機保護功能，再加上已經基本都是“電噴”轎車，所以理論上講寒冬啟動車輛不需要等候，但其實在冬季氣溫較低時首次啟動發動機時應當適當預熱發動機，至少等發動機冷卻水溫達到40℃時才能開始緩慢駕駛車輛，這時候發動機、變速箱等位置內的潤滑劑才可以正常提供給機件最基本的潤滑。

由於剛剛啟動時發動機、變速器、差速器內的潤滑油沒有達到工作溫度，不能發揮充分的潤滑效果，造成機械磨損加劇。所以在剛剛啟動車輛的時候需要讓車輛盡量放慢速度，並盡量維持發動機轉速在2500-3000rpm，避免急加速行駛,這時候有些類似傳說中的車輛磨合期開法。

其次，要防止車輛各個部位結冰。較容易結冰的部分有車門、制動器、輪胎、手剎等。當室外溫度較低而空氣濕度又較大的情況下，比較容易出現上述現象。另外每天停車後應將空調控制面板的內外循環控制置於內循環位置，以防風擋被凍結。

還有就是從行駛安全考慮，冬季除霧裝置是冬季行車應注意的關鍵設施。如後玻璃除霧性能是否完好，前除霧風道是否暢通。由於冬季駕駛室內外溫差較大，再遇上較大空氣濕度的天氣，則玻璃上出現氣霧就在所難免。駕駛員的視線直接關系到行車安全，所以車輛除霧裝置一定要保持完備。筆者支招：

冬天玻璃很容易被凍上，而天窗凍上會比較麻煩，一旦結冰，切不可強行開啟天窗，這樣容易使天窗電機及橡膠密封圈損壞。

　　要等到車內溫度上升至天窗玻璃與密封膠框解凍後方可開啟。還有就是因為雪裡面含有酸性，所以長時間停放車輛的話，切記將雨刷器片打開或者用不易粘連的東西保護住雨刷片，以防止雨刷片被腐蝕。
在大雪飄飄的冬季回家停車時候，車輛熄火後不妨將車門或車窗遲滯關閉幾分鐘，待車內溫度與車外溫度基本相同的時候在完全關閉，雖然麻煩點，但是這樣可以避免在第二天在車你開車時候發現滿窗戶冰碴的苦悶心情。

如果家裡有條件，盡量將車停至車庫內，因為比如北京或者中國北方地區可能會下比較狂暴的大雪，而這時候一旦樹木上面積血過多可能會將車輛砸壞，而這種情況下，保險公司是不予賠付的，畢竟這也算是天災人禍……

冬季行車：行車中需要注意的

冬季行車因為一般車速比較慢，所以很多駕駛者可能對於安全帶的佩戴會放松警惕，畢竟雖然不帶安全帶，但是這麼低的車速安全氣囊也夠用了……而研究表明安：全帶是最主要的乘員保護裝置，在可能致命的車禍中，僅使用安全帶的情況下，有效保護率為43%，在僅使用安全氣囊的情況下，這一比例將下降到18%左右，而“安全帶＋氣囊”可以挽救約60%的生命。

碰撞中，安全帶的作用比氣囊的作用要大很多

更何況說句難聽的，你不撞別人別人也可能撞你呀，而且車輛在被追尾的時候，氣囊一般是不會彈開的，但是因為慣性原因，最終身體的運動方向還是會向前，如果碰到比較劇烈的追尾狀況，這時候等於沒有任何保護……再說冬天的追尾和劇烈追尾以及N車追尾比我們談論小月月也不會少多少呀。

起步是一個麻煩事兒，在冬季冰雪路面上，尤其開手動檔車的朋友應該都遇到過稍微給油大了就會出現車輪“撓胎”的場景，這時候需要輕給油門，或者可以理解為緩緩踩下油門踏板，做到“慢抬離合輕踩油”，就像……對女朋友一樣……絕不可以像對仇人一樣。

而行駛於冰雪路面的時候，車速盡量放低，盡量少出現並線、轉彎等可能需要轉向輪偏轉的動作，這樣可以比較好的避免車輛不該“漂移”的情況下耍帥。同時盡量將檔位控制欲低速檔位，與前車距離盡量拉遠，前方出現障礙物等情況時候輕踩制動踏板，如果需要過彎等動作，一定減速後在安全的前提下拐大彎行駛。

你的車輛可能點子輔助系統配備會比較豐富，而在冰雪路面行駛中，可以的話盡量將車輛的“SNOW”冰雪行駛模式開啟，當然即便有此設置也需要像上邊說的低速行駛，因為電子設備只是起到輔助用途，畢竟當車輪在冰面制動時候，輪胎與地面附著力超出物理極限的話，你的ABS或者其它什麼電子設備也只是擺設了。筆者支招：

小竅門，即將到達目的地的時候，制動踏的踩踏力度在即將到達的時候適當放松，爾後在將車輛制動至零，這樣的好處可以讓輪胎前的積雪盡量減少，以防止第二天無法起步。

如果早晨啟動時候無法起步，可以將輪胎前積雪鏟除並打開DTC系統(如有的話)，如果條件不允許也切不可大腳轟油門或者左右打輪，那樣只能適得其反。正確方法將檔位掛至2/3檔並輕踩油門，以此即可正常行駛。(手自一體掛至手動模式，可以直接升檔至2-3檔，純自動擋在D檔後會有如L檔或者3/2/1檔位，且冰雪路面坡起也是如上操作) 來源:汽車點評網