烈日雨水雙重考驗 輪胎保養不容疏忽

錦湖輪胎帶給車主們的不安全感尚未消散，韓泰輪胎又讓車界一片嘩然。當下正值夏季烈日與雨水交叉的天氣，近日，記者在一些車友論壇上看到，網友關於夏季輪胎保養的討論很激烈。但不論如何，輪胎要在烈日下“磨地”，還要飽受雨水的侵蝕，雙重考驗要求車主細心保養，不容半點疏忽，不然一旦出現爆胎等情況，可能會導致發生安全事故。

夏季胎壓宜低不宜高

面對持續高溫的天氣，在一些車友論壇上，關於夏天胎壓宜高還是宜低的討論很激烈。有的車主認為，夏天氣溫高，熱脹冷縮，輪胎的壓力肯定比冬天高，受熱容易爆胎，所以胎壓宜低。而有車主認為，如果降低胎壓，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫會急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這樣的話，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。所以，夏天不僅不能降低胎壓，還應該往高裡調一點。

夏季胎壓到底宜高還是宜低？記者就此咨詢了東莞汽車業內資深技師胡勝。胡勝告訴記者，降低胎壓，會帶來兩個後果，一是磨胎，輪胎壽命會縮短；二是油耗會增加。但是，降低胎壓也會降低爆胎的風險。夏天由於氣溫較高，特別是在高速上行駛，時速達到100~120碼時，胎面溫度將達到80℃，甚至會超過100℃，內部壓力會增高。而至於增大胎壓，唯一用處是降低油耗。但是，增大胎壓除了可能爆胎外，還會帶來很多不利因素，比如剎車距離增加，對安全行駛不利。所以，夏天胎壓宜低。

雨天用胎注意花紋深度

夏季除了高溫以外，也是多雨的季節，輪胎在雨水中行駛走過，對輪胎的要求也就自然增多。因此，雨季用胎花紋深度絕不能少於1.6毫米，最好在3毫米以上。因為，輪胎的花紋深度過淺則輪胎的排水能力下降，導致濕地抓地力也跟著下降，影響駕駛的安全性，尤其是後輪輪胎在轉彎時可能出現側滑或甩尾現象。

小貼士夏季輪胎保養有講究

鴻燕津豐長城4S店售後服務經理葉廣志提醒車主，當室外氣溫高的時候，要將汽車停放到陰涼處，待車體的溫度自然降低為好，千萬不要心急用冷水潑等方式為輪胎降溫。葉廣志還提醒，最好在輪胎裡灌滿氮氣，因為輪胎裡面的氣本身是普通氣，由於氮氣是惰性氣體，加氮氣就不易受熱炸胎了。如果遇到爆胎，千萬不可急剎車，而應輕“點”剎車的同時雙手緊握方向盤，盡量使車保持平穩，並慢慢靠邊停車。

在凹凸不平的道路上行車，一要選擇路面，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機件及輪胎的損壞；二要減速緩行，避免輪胎顛簸和強烈震動。泥濘地段，應選擇較堅實、不滑的地方通過，以免輪胎下陷、原地空轉、劇烈震動造成輪胎及胎側嚴重割傷、劃傷。

此外，要選擇質量合格的輪胎並定期更換輪胎。造成爆胎的原因很多，輪胎性能惡化就是罪魁禍首。輪胎就算再耐用，也不可能用一輩子。當輪胎逐漸磨損、鋼絲層漸漸疲勞、胎面老化之時，性能也必然減弱。