積碳清洗有必要嗎？

   汽車的動力來自於發動機，發動機就像一個人的心髒，如果出了毛病，那車子離掛就不遠了。而積碳就是危害發動機的第一個罪魁禍首。也許很多車友都聽過積碳這個詞，但是真正了解的積碳的人卻不多，那麼，汽車積碳究竟是什麼呢？到底有沒有必要進行積碳清洗呢？我們今天來扒一扒。

首先，我們來了解一下什麼是積碳。我們通常所說的積碳是指發動機在工作過程中燃油中的不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦狀物質，是聚積於發動機內部的進排氣門、進氣道、燃燒室以及噴油嘴等部位的碳和黑膠狀物質。下面就詳細介紹一下汽車積碳的相關基礎知識：

汽車積碳的形成是多方面的，發動機的動力簡單來講是來自於混合氣的，混合氣經過進氣門進入燃燒室，少部分的汽油便會附著於進氣門上，遇上發動機的高溫，汽油中無法完全燃燒的碳氫化合物、石蠟以及膠質便會被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的汽油霧化狀態不佳，汽油與空氣混合不均勻，就會增加凝聚於進氣門的汽油量。由於這種膠碳有吸收汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性循環直到形成過多積碳。而燃燒室的積碳則是因汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物混合，產生的微小碳粒未能隨廢氣排出而堆積在燃燒室內造成的。

那麼汽車積碳有什麼危害呢？實際上，汽車積碳對車輛的影響是非常大的！汽車積碳會降低發動機的功率，增大汽車耗油量，嚴重時甚至還會引起發動機爆震（燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高，造成火花塞在點火的同時，燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點相遇使汽缸壓力突然升高，嚴重傷害發動機內部周邊零件，並造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震）、加速異響等，同時對發動機活塞及曲軸造成極大損害，甚至最終可導致發動機燒機油造成汽車需要大修的情況。汽車積碳不僅對車本身的危害大，而且對環境的危害也很大，會直接影響到車的尾氣排放超標，致使車輛無法通過年審檢測。

 

汽車積碳的形成並不是一天兩天的事，它是一個漫長的過程積累，就像家裡的燒水壺，在開始水鹼還不多的時候可以常用醋煮一煮來清除裡面的水垢，但如果長期不處理，當水鹼累積已經達到很厚的時候，就只能用硬物品去摳了，而且已經很難徹底清除了。汽車積碳也是一樣的，平時積碳都是很少量的，經常用清洗劑清洗就能減少了積碳的沉積，但是如果感覺沒有必要做或是感覺想省這點錢，最終就勢必會導致汽車積碳過多過厚，達到難以清除的地步。因此，對於積碳問題，我們必須要重視起來，而且是高度重視不可當做視而不見！

說到這裡，已經可以明確的給各位一個答復了，積碳清洗時一定有必要做的！

那麼汽車積碳究竟應該如何清理呢？

1、節氣門積碳清洗。

節氣門是發動機的咽喉，呼吸順暢不順暢就是看節氣門了，一般情況下節氣門的清洗周期在20000公裡左右。節氣門清洗一定要定時清洗，如果發動機抖動比較嚴重，就需要馬上清洗節氣門。

2、發動機內部油泥清洗

一般在保養的時候做，需要用專業的清洗劑或清洗類型的機油，抽掉舊機油之後，將清洗機油倒入發動機內，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘後熄火，之後再換上新的機油。清潔劑會溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的污染，延長發動機的使用壽命。一般30000公裡或者一年清洗一次發動機。

3、油路積碳清洗

清洗油路積碳一般包括清洗噴油嘴、燃燒室清洗、火花塞清洗以及節流閥清洗，油路積碳清洗的目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及污垢所導致的馬力不足、耗油增加、異常抖動、加速不暢及啟動困難等疑問題，一般情況下一年清洗一次就可以了。

4、進氣系統積碳清洗

進氣系統積碳清洗主要是指清洗進氣道、進氣管等的內部積碳。進氣系統積碳清洗的目的是為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，同時減少發動機抖動及怠速不穩的現象。一般周期在60000公裡左右做一次清洗就可以了

小編總結：

發動機是車之心髒，油路是車之血管，是行車的基礎，所有定期積碳清洗是必不可少的。積碳還是預防為主，平時保養不要用假的劣質的潤滑油，要到正規修理店做保養，一旦用了劣質的機油，雖然短時間內看不出影響，但一兩年下來，會導致積碳嚴重甚至損壞發動機。愛車三分靠修七分靠養，平時正確的保養才能延長發動機的使用壽命，為您帶來更愉快的駕駛體驗！