汽車排氣管改裝方法

 

　　當今最流行的改裝件應該當數汽車的進排氣了吧!對於追求激情最求速度的改裝愛好者來說,聽到愛車的轟鳴聲可以瞬間讓你的血液流動加快血管膨脹.可以在馬路上增加愛車的回頭率,讓所有路人的眼光全部投向你.但不是聲音大就跑得快,有些改裝車的聲音在很遠的時候就傳入你的耳朵,但很久都不見車飛馳而過到最後非常失望的看見一輛車從你身邊"爬"過.下面為您講一講汽車排氣管改裝!

　　汽車排氣管改裝方法

　　1、改裝進排氣不是一味的往裡面砸錢,對於車輛派系的不同也有很多的改裝品牌.日系車一般都會用大家很常見的HKS的進排氣,如果是歐美系車的話會有ABT等其它品牌來對應改裝車輛.就像打籃球和踢足球一樣不可能讓足球運動員穿籃球鞋來比賽吧.所以說改裝進排氣也是非常有將就的,不是好的品牌就一定適合自己的愛車.要選擇一個適合自己愛車的改裝件才會發揮出效果.

　　2、其實排氣總的來說分為直排和回壓,直排的聲音相對來說大一些口徑也大一些,排氣很順暢適合高速行駛.而回壓的聲音相對來說比直排要小很多,在排氣管出氣的過程中行程了一個回路有效的防止車輛低扭的損失.聲音在轉速達到2000——4000轉時會爆發出來.

　　3、在進氣方面大多數自然吸氣的車子建議選用高流量風格就足夠了,因為選用冬菇或者風箱的話效果不是很明顯.選用高流量風格是怕更換排氣以後怕儲氣量過大導致進氣量不足所以選用高流量風格.而帶有渦輪增壓的車字就必須選用冬菇了.這樣才能保證發動機的進氣量足夠,來確保車輛的正常行駛.

　　4、排氣管的學問也是非常大的,一般分為頭段(芭蕉,頭焦)中段,尾端.每一段都有自己不同的效果和對車輛提升性能的能力,怎樣選用他們也是非常講究的.

　　5、頭段:一般我們稱為頭焦或者是芭蕉,更換頭焦一般來說會提高車輛的動力性能,保守估計跟換好的頭焦車輛可能會增加10-20匹馬力,這也是在初級改裝中提升動力方面不錯的方法.如果更換頭焦可能會導致排氣聲音更大,要是受不了吵鬧的車友們就不建議更換啦.

　　6、中尾段燕子鼓:如果是非常注重排氣的車友可能會經過一些周密的計算可以自己燒排氣管,或者是購買不同品牌的排氣管進行焊接,效果也是非常不錯的.也是現在比流行的做法,有些車友尾端采用直排來追求迷人的聲浪,中段會焊接一個回壓毂來改善低扭時的動力,讓車輛在低扭的動力有所增強.

　　7、尾端的選用是最初級的改裝了,當你愛上改裝時一定是敗在了它迷人的聲浪.它能夠完全的讓你沉醉於汽車的轟鳴聲,就像聆聽一段美妙的演奏.尾端的體積不算大,但是它確是聲音的主要來源.就像上面說的車友可以選用直排或者回壓鼓,對於熱衷與改裝的車友不可能只用1跟排氣管,一種"音符"是不可能滿足與他們的.

　　汽車排氣管改裝注意事項

　　1、關於原廠排氣

　　原廠使用的排氣系統是經過了廠家反復測試,出於車輛的動力性能、環保性能及燃油經濟性與生產成本等多方面考慮設計出的產品,是與車輛的動力總成較為合理的搭配,尤其是對於動力較弱的小排量車型來說,原廠的排氣通常不會太過順暢,而這種設計反而優化了小排量發動機本身低扭不足的特性,適當的回壓會產生排氣諧振效應,可以提高中低轉速下的排氣效率,更適合城市道路使用.

　　2、聲音與馬力不是成正比

　　有些初級改裝的車友認為聲音越大馬力越大,這是錯誤的觀點.所以只改尾段就能讓動力輸出明顯提升是絕對不可能的.對排氣系統來說,負責消音作用的主要是排氣尾段與中段部分,尤其是尾段消音器作用更為重要.所以現在市場上的直排式尾段,就可以得到很大的的排氣聲浪,但此時發動機的動力輸出幾乎不會得到多少改變.

　　3、排氣管越粗越好,排氣回壓越低越好理解也不正確在改裝排氣系統時需要考慮到車輛本身的動力輸出特性與自己的駕駛習慣,對於感覺低轉速扭矩輸出並不理想的車主來說,改裝排氣不是一個很好的選擇.因為改裝排氣基本都是針對中高轉速區域的性能優化,這種改裝通常是以損失部分低扭為代價的以上就是對汽車排氣管改裝的相關介紹,希望能對您有所幫助.