避免汽車電池“罷工” 日常檢測不可少

　　本來蓄電池日常疏於保養，沒電才知道，並不奇怪。可是春節這一周內，竟然有許多相同的案例集中，就讓人浮想聯翩了。有的車主很自然地想到，最近這段時間陰雨天較多，濕度較大，電池容易漏電。對此，前廣州市汽車維修行業協會常務副秘書長陳錦明向記者介紹：一、現在雖屬暖春，但是離南方那種真正潮濕的天氣，還有相當一段時間。二、即使到了四月份那種濕漉漉的天氣，導致汽車蓄電池漏電的例子也並不多見。所以，這種“潮濕漏電說”並不是主要原因。

　　從各種“沒電”案例反饋的情況來看，有幾點是導致電池“罷工”的主要因素。一是蓄電池質量問題。據了解，現在很多蓄電池的質量不如以前，特別是免維護電池，不少電池沒電時，完全沒有任何先兆。二是電池正常壽命問題容易被忽視。從幾例“無電”的例子來看，車主都已經使用三年甚至更長時間。若車輛已有兩三年車齡，車主應注意對電池的檢查。所以，這些車輛的電池“罷工”實屬必然，只不過堆在一起發生，也有幾分偶然的因素。

　　春節期間，車主梁先生到市郊辦事，隨後驅車返回市區。可是當他轉動車匙打火時，卻發現著不了車，但是按喇叭和電動窗都正常，就是著不了車。後來，梁先生致電4S店，獲知是蓄電池電力不足，於是借了別人的車子“搭電”，終於啟動了愛車。後來，梁先生將車開到維修店更換了新電池，才擺脫了“沒電”的尴尬。而在長假期間，梁先生的幾位車主朋友也先後反映遭遇相同情況。究竟是巧合，還是事出必然？為此，記者采訪了有關專家，從而獲知電池“罷工”的緣由。

　　二、應急妙法：電力不足可“借電”

　　有業內人士指出，遇上普通蓄電池電力不足時，補充蒸餾水，也可用純淨水應急。但如果是免維護電池電力不足，只能用“借電”的方法，請其他車輛上的蓄電池幫忙。通常，可以使用一種名為“過江龍”的電源連接線，在車子電池不夠的情況下，用“過江龍”將兩部車連接起來，從其他車上借電。不過要注意，在借用其他車輛蓄電池電量時，電池的正極連正極，負極連負極，被借方車輛發動機一定要先啟動。也可以使用推車啟動的方法。但是這只適用於手動擋車型，而且其前提條件是蓄電池的電量不足，並不是完全沒有電。在暫時借到電後，應該馬上驅車趕往自己信任的維修點，最好是拿電池到專業廠充電，使用期限內的電池不一定要更換新的。

　　三、檢測技巧：電池沒電有跡可循

　　一般電池沒電是有預兆的。如：一、夜間行車時，當汽車掛入空擋，或自動擋車遇紅燈停車時，燈光會明顯變暗，這表示電池的壽命行將結束。因為，空擋是發動機的怠速運轉，不足以提供夜間燈光的電力，這時基本上由電池供電，當電池的壽命快結束時，就不足以提供充足的照明用電，所以燈光就會暗下來。二、啟動汽車時感到明顯的打火動力不足，打火時的轉速不如從前。三、接通發動機，若轉速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，說明電池良好，充電較足；若發動機顯得無力，且燈光變得很暗，說明電池過度放電，應立即充電；如接通發動機時，燈光暗紅，且發動機旋即熄火，則說明電池放電已超過極限或極板已嚴重硫化。

　　但有車主提出，被懷疑“沒電”時，看到電池觀察孔的顏色仍然是綠色，這是正常充電的標識。陳錦明指出，不可以單憑電池上的所謂觀察孔的顏色來判斷，因為它並不准確，會誤導車主，最好的方法是在汽修廠用電池測量儀測量。