經驗之談：混合氣濃淡與摩托車性能緊密相關

　　誰都知道化油器是發動機的心髒。化油器性能的好壞直接關系到摩托車的整體性能。

　　開摩托的時間長了，自然會想到摩托的耗油量的多少。摩托車友在一起的時候，也常會問你的摩托耗油量是多少？於是就有了這樣的一個概念。怎樣將摩托的耗油量降到最少。而車又能正常的運行。好多摩托的DIY們仔細的研究了他們的摩托車的化油器，甚至大膽的拆開化油器，探討如何將化油器的發揮最佳的霧化功能。這樣就有了進汽缸的汽油氣稀的概念。

　　進氣變淡。就是汽缸的油化氣中的油的濃度淡了。很多的DIY常用的方法是：降低化油器裡的汽油平面，或降低油針。使進氣同原來的一樣，但油氣卻少了。使油氣比為原來的標准的1/18降到1/24以上。表面上看是省油了。但很多車手卻不知道，汽油氣變淡雖然在眼前可以省下不少的汽油錢，但對車卻有很多的壞處。

　　1；增加了啟動的難度，多了啟動的次數。特別是在冬天。就更加困難。在冷車啟動是對汽缸磨損最厲害的時候，因為那時的汽缸壁還沒有足夠的機油附足量，而在底殼機油泵裡的機油還沒有到達工作地點。於是磨損是必然的。但多次的無效啟動，則加快了活塞、活塞懷對缸套的磨損。

　　2；汽油氣過稀，容易使發動機的溫度過高，(特別是長途旅行)縮短了火花塞的使用壽命。還會使機油的粘度隨著溫度的變化而失去作用。容易產生粘缸。稍不注意，就會使整個動力報廢。看來進氣變淡，從長期來看，壞處多多。

　　進氣變濃呢？進氣變濃往往非我們人為的。摩托車長年累月的開。空氣濾芯、化油器通道等一些細小部位自然而然的就有了許多污垢。影響了空氣的自然流通。於是，進入氣缸的霧化氣就顯的比標准的要濃。濃了，對車的性能有什麼關系呢？好像這個問題。就難不到大家了。油耗增加、火花塞積碳、動力不充沛、燃燒不充分等等。其實，最重要的是汽油燃燒不充分後，稀化了機油的稠度，或積碳的顆粒溶於機油中縮短了機油的使用壽命。加劇了氣缸的磨損。

　　看來，不論是進氣的濃或淡，對車的動力都有不利的影響。那怎樣判斷進氣的質量呢？最簡單的方法是看火花塞。如果火花塞的電極顏色呈白灰色，那就是太淡了。如果，呈黑色，且很容易就在電極的周圍產生積碳，那就是太濃了。如呈現磚黃色。那恭喜你，你的進氣正好。

　　其實，一輛摩托出廠時，他的化油器就有最佳的霧化參數。如油平面多高、進氣量多少、怠速的螺絲轉出幾圈、風門螺絲要出幾圈等等。而我們要做的，就是維護好他的最佳工作狀態。DIY們，千萬不要自作聰明，設計他的最佳狀態。當你的愛駒比他人提前進入大修時，悔之晚已！！！