越野輪胎

越野輪胎

適合在野外駕車時使用的輪胎

越野輪胎的常見分類：1、公路輪胎  2、全地形輪胎  3、泥地輪胎

除了以上三種常見的越野輪胎_還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型_比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀巖輪胎、沙漠輪胎等.

公路輪胎 公路輪胎簡稱HT.一般來說_越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎_主要用於公路行駛_特點是胎壁比較柔軟_胎面花紋細密.

全地形輪胎 全地形輪胎英文名是ALL TERRAIN_在國內一般被簡稱為AT輪胎_也是越野愛好者使用最廣的輪胎.全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性_全地形輪胎的花紋設計的比較粗犷_胎牙的間距也比公路胎略大_這種設計的負面效果是公路性能下降_噪音有所增加_但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強於公路胎_是越野和公路性能兼顧的輪胎.對於那些平時把車當作交通工具_偶爾出去撒點野的車主_AT胎是不錯的選擇.

同時AT輪胎之間的區別也很大_AT輪胎是越野胎中最復雜的_這種輪胎有側重於沙地越野的_有側重於公路行駛的_也有側重於泥地行駛的.總之_觸地橡膠越多_公路操控性越好；觸地花紋越少_同時溝槽越深_越野性能越好.

泥地輪胎 泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎_一般只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用.它與公路(HT)輪胎正相反_MT輪胎壁堅硬_胎牙誇張_胎牙之間的距離明顯偏大_便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥_另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力_如凸凹不平的巖石地面.在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大_當車速低於10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動.剎車和轉向性能都與HT輪胎相差許多_下雨的鋪裝路面更容易失控.

但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力_特別是在惡劣地形上不易損壞_會給你帶來很強的信心.對於MT輪胎大家往往有個誤區_就是在沙地裡越野能力一定很強.實踐證明_軟沙地面是MT輪胎的殺手_如果沒有差速鎖_車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了.可能還有人認為MT輪胎雨天性能一定也很好_錯了_MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣_它很大程度上偏重了 濘地面_也就是說在大部分季節干旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮.如果你選擇MT輪胎_那麼較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損_而且你會犧牲掉很多路面行駛性能.

關鍵詞:斜交輪胎