東風標致307電器故障維修實例

實例一:

故障描述：用戶反映自己一台06年產的東風標致307 1.6車在操縱組合開關上的轉向燈手柄至右轉向時_發現右後轉向燈不亮.

故障分析：該車上_當用戶操縱轉向燈手柄時_轉向燈開關先被觸發_此時轉向開關會向BSI（智能服務器）發送信號_再由智能服務器控制前、後及側向轉向燈的點亮.根據上述控制原理_對於該車右後轉向燈不亮的情況_可能的故障原因包括燈泡損壞、右後轉向燈供電或搭鐵不良及智能服務器端控制線路故障.

首先連接專用故障診斷儀PP2000對智能服務器進行檢測_設備顯示智能服務器控制單元內存儲有含義為“持續的右後轉向接地故障”的故障碼（圖1）.檢查右後轉向燈燈泡_看不出問題_更換新的燈泡無效.利用PP2000對右側轉向燈進行激活_無法激活.找來相關電路圖（圖2）_打開點火開關和右轉向燈開關_測量2635的4號腳無電壓_測量智能服務器上的13號腳也沒有電壓.用萬用表測量智能服務器控制單元16V NR上的13號腳與右後轉向燈對應的插接器6V NR的4#腳之間的電阻為0_表明線路沒有斷路情況.會不會是相應的端子接觸不良呢？於是筆者將智能服務器控制單元16V NR的13號腳端子從插接器上取下_直接測量智能服務器控制單元上的對應端子_發現有電.但重新插上插接器後_從線後測量依然沒電_至此可以確定智能服務器控制單元上的16V NR的13號腳接觸不良.

故障排除：在對智能服務器控制單元上的插接器16V NR的13號針腳進行處理後_試車故障排除.

回顧總結：對於該車的故障_首先應清楚系統的控制原理_之後處理起來就更加有針對性.雖然測量智能服務器控制單元相應端子沒有電壓_但鑒於控制單元一般不易損壞_因此應重點考慮相應端子接觸不良的情況.

實例二

故障描述：用戶反映一台08年款產東風標致307 1.6轎車 該車在關閉點火開關後_前照燈近光燈長亮、遙控器不起作用及開關車門鎖無效.


故障分析：接車後_經維修師試車_發現該車在打開點火開關後儀表照明、安全氣囊指示燈及座椅加熱信號指示燈均長亮_起動發動機也無法起動.連接故障診斷儀PP2000對車輛進行整體測試_設備顯示“發動機控制單元沒有故障、智能服務器有多個持續性故障_安全氣囊控制單元與COM2000未回答”（圖3）.利用故障診斷儀查看相應數據流_發現發動機控制單元處於閉鎖狀態（圖4）.由於該車裝備了網絡通信系統_根據該車的故障現象及PP2000的測試結果_筆者懷疑該車的網絡通信存在問題.根據以往的維修經驗_很有可能是VAN1網絡的問題.於是先檢查了COM2000線路_測量地線_接地良好；測量供電線供電電壓_電壓為蓄電池電壓；測量2條數據線的電壓_均為2.47 V_2條數據線的電壓居然相同_正常情況下數據線的電壓應該是約1.50 V和3.50 V.根據該網絡的拓撲圖（圖5）可知_VAN1中連接的控制單元包括安全氣囊控制單元、COM2000及雨量傳感器.為此_既然COM2000的線路沒有問題_那麼會不會是安全氣囊控制單元的線路存在問題呢？於是筆者又對安全氣囊控制單元的相關線路進行了檢查_但也沒有發現問題.至此_就只有雨量傳感器沒有檢查了.
首先檢查雨量傳感器的線路_測量傳感器的地線_接地良好；測量其供電線路_供電電壓為蓄電池電壓；測量數據線_發現短路.經仔細觀察_筆者發現此車更換過前風檔玻璃_因此需要重點檢查前風檔玻璃頂部的雨量傳感器線路.後來果然發現線路存在問題_上部的線路已經露出銅絲_將線路的保護層打開_4條線在同一部位均有破損.可以確定線路短路就是在更換前風擋玻璃所致.