奧迪A6L無級變速器總斷鏈條

一輛行駛裡程約4.5萬km_搭載使用V6 2.8L發動機_同時配備使用型號為0AN型（01T升級版）無級變速器的2010款一汽奧迪A6L轎車.

該車最早是因為滑閥箱故障引起的不能行駛問題_更換滑閥箱後僅使用了大概一個月_又出現不能行駛的故障.分解變速器後發現傳動鏈條居然斷了_後來又陸續斷了兩根鏈條.

故障診斷：由於車輛始終是在外地修理廠進行維修的_所以有些信息還是不一定完全可靠的且大部分作業均是在電話指導下完成的.初次維修時的情況是這樣的：該車正常使用中突然間出現前進擋和倒擋均不能行駛的故障.於是該廠技術人員認為就是變速器故障引起的_並把變速器從車上抬下來發送至一家專業變速器修理廠進行維修.而專業變速器修理廠在進行變速器解體檢查時並未直接發現能夠引起車輛不能行駛的故障部件_這樣又通過電話告知對方需要對變速器外圍部件檢查_如半軸或球籠等.當得知變速器外圍部件並沒有存在問題後專業變速器修理廠只能對液壓閥體進行了檢查_因其他部件一切良好_同時在進行液壓系統油泵吸油試驗時（用手驅動油泵來完成）遲遲不能完成建壓過程_所以直接判定故障為液壓故障.

初次返修：雖然原車閥體並沒有直接看出故障來_但更換一塊全新閥體（如圖1所示）後不能行駛的故障卻輕松的解決了.但該車僅正常運行了大概一個月左右的時間_用戶再次反映原來前進擋和倒擋均不能行駛的故障又出現了.本來初次維修時就不踏實_因為畢竟沒有真正找到故障點_看來初次返修也是必然的.變速器運過來再次解體後卻發現與初次進廠時是不一樣的_這次不能行駛的故障原來是傳動鏈條斷了（如圖2所示）.在初次作業中只是更換了一塊全新的閥體_其他地方幾乎都沒有動_而原來也未曾出現過這種情況.幾經分析認為：作業時還不夠潔淨導致CVTF內有髒的顆粒_或對方修理廠作業時不夠潔淨_比如在CVTF加注過程中使用的設備較髒.最終因油液髒導致鏈輪缸在換擋移動時出現動作遲緩_從而拉伸鏈條力過大時使鏈條斷掉.那麼這些分析均是考慮到維修之前和維修之後對比的懷疑過程_因此這次維修更換鏈條及其他損壞部件後還更換了從動鏈輪液壓缸總成（因表面有拉傷_如圖3所示）.同時考慮此次故障鏈條損壞後形成一些殘渣可能會污染到整個變速器液壓系統_因此一同把變速器的外部濾清器也更換了_並清潔冷卻系統_裝車後路試一切正常並再次交車.

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