檢修寶馬5系空調系統故障

一輛行駛裡程約156000km _配置了M54發動機_高級型自動恆溫空調的04款寶馬525i轎車.車主反映車輛最近空調異常_開空調時感覺一邊出冷風_一邊出熱風_車輛除霧時駕駛員側擋風玻璃風口吹出的是冷風_乘客側擋風玻璃風口吹出的是熱風.整個乘客側的溫度要比駕駛員側的溫度高_並且無法通過溫度調節按鈕調節乘客的溫度.

接車後連接診斷儀讀取故障_沒有空調系統相關的故障記憶.啟動車輛_按下自動恆溫空調（IHKA）操作面板上的自動按鈕_駕駛員側吹出的風比較冷_而乘客側吹出的風幾乎是熱風.通過溫度按鈕調整乘客側的溫度_顯示屏上溫度可以下降_但實際溫度無法調整_駕駛員側的溫度可以正常調節.打開車輛的除霜功能_人為感覺乘客側的出風口的溫度比駕駛員側高.通過調用空調控制模塊功能讀取各個出風口的溫度_駕駛員側擋風玻璃風口溫度為5℃左右_乘客側中央風口溫度為19℃左右_乘客側吹玻璃的風口溫度達到了47℃_遠遠超過正常暖風的溫度_當時室內溫度大概是24℃左右.除霜功能是通自動恆溫空調（IHKA）操作面板上的除霜按鈕打開_從而完全打開除霜風門_除霜風門位於車內擋風玻璃兩側.新鮮空氣/空氣內循環風門轉換到“新鮮空氣”位置_其他所有風門關閉_可以手動設置調整除霜溫度和風扇的轉速.一般除霜功能激活後_IHKA會自動啟動空調壓縮機_通過冷氣對前擋風玻璃進行除霧.通過故障現象和目前的初步檢查分析來看_很顯然乘客側暖風系統參與了工作.該車配置的是高級型自動恆溫空調_高級型IHKA上由於暖風熱交換器被駕駛員側和乘客側分開_安裝了一個各自獨立控制雙水閥.兩側的溫度可以獨立控制_車輛的暖風系統是由IHKA控制單元控制一個雙水閥實現兩側的暖風功能_水閥由電磁閥控制_電磁閥通電（12V）時則控制水閥完全關閉_電磁不通電（0V）時則控制水閥完全打開_並根據需要向暖風熱交換器提供冷卻液的流量_這樣就控制了車廂內部的加熱空氣的溫度_所以說乘客側暖風系統參與了工作_並且懷疑是乘客側的控制水閥出現了問題.

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關鍵詞：空調