前制動器類型

說到制動，各位車主是最有發言權了，盤剎和鼓剎是最常用的兩種制動類型，它們各自的特點也只有使用過的人比較了解，這裡又要老生常談了。

制動系，是汽車上最重要的系統之一。它的作用是按照需要使汽車減速或在最短的距離內停車，(使汽車)在保證安全的前提下盡量發揮出高速行駛的性能。 制動器是安裝在車輪上，利用旋轉元件和固定元件之間的摩擦，產生一個與牽引力矩方向相反的制動力矩，作用在車輪和地面上，使地面對車輪產生一個與牽引力方向相反的制動力，從而導致汽車減速以至停車。   

盤式制動器：。一般都是鉗盤式制動器。 盤式制動器摩擦副中的旋轉原件為安裝在車輪上的圓盤狀的制動盤，工作表面為兩端面。固定元件為塊狀的帶摩擦片的制動鉗。制動鉗，是其兩股跨夾著制動盤的夾鉗形部件，其內部加工出圓筒形的油缸，其中裝有活塞。 制動時，活塞推動帶摩擦片的制動塊擠壓制動盤，從而產生制動力矩。 盤式制動器又分為定鉗形和浮鉗型兩種，定鉗形的兩個油缸分別布置在制動盤的內外兩側，因此需要較大的車輪內側空間。但對於小型汽車和轎車，車輪內側空間很小，難以裝下定鉗式盤式制動器制動鉗，因此又開發了浮鉗形盤式制動器。這種制動器只有制動盤的內側有油缸，但兩側都有制動塊，因此占用體積小，適合在轎車上布置。是目前轎車前輪常用的制動器

盤式制動器與傳統的鼓式制動器比較，有以下優點：

1） 散熱條件好，因此制動穩定性好，抗熱衰退性強；

2） 尺寸和質量小。 因此，盤時制動器以在轎車上普遍采用，並已在貨車上開始推廣。

鼓式制動器：是汽車上最常見的車輪制動器。它的摩擦副中的旋轉原件為鼓狀的制動鼓，工作表面為圓柱面，固定原件為圓弧形的帶摩擦片的制動蹄。制動時，兩個制動蹄靠油缸（液壓制動）或凸輪（氣壓制動）的力量向外張開，擠壓在制動鼓的內圓表面上，從而產生摩擦力矩。

鼓式制動器的優點是，成本低，防塵，便於同時作為駐車制動器。

缺點是尺寸大，質量重，制動熱量不易散發出去，制動穩定性不好。

我們不能獨斷地說那個好，這個不好，還是那句話：做過才有發言權，同樣，只有使用中的人才能判斷好壞與否，而且，關鍵是，適合自己的才是最重要的。