歡迎來到愛車網,本站為你提供汽車維修,汽車保養,及精彩的汽車評測,是最好的汽車網站.
 愛車網 >> 購車攻略 >> 專業測評 >> 單車評測 >> 動力:城市駕駛動力夠用 離合結合點較高
動力:城市駕駛動力夠用 離合結合點較高

日期:2017/5/4 12:17:24      編輯:單車評測

       動力系統:兩款發動機可選 配備5MT或CVT        T70共有兩款發動機可供選擇,與發動機匹配的是5速手動變速器或CVT變速器。          動力體驗:動力夠用 適合城市駕駛        跑了幾趟,我和同事都有一個感覺:野馬T70的動力系統在低扭時表現比較不錯,這是超出了我們的預想。在城市路段駕駛時動力夠用,換擋平順,駕駛起來十分輕松。          另外,離合器踏板行程較長,日常駕駛比較輕松。但讓我不太滿意的是,離合器的接觸點偏高。幾乎快把離合器踏板釋放完了才找到接觸點。就我的手擋駕駛習慣而言,如果接觸點深一些,開起來還可以更輕松。總體來說,T70的離合器提供了比較好的 “人車溝通感”。          輕踩油門,把發動機轉速控制在1200-1500轉左右,同時輕抬離合踏板,車輛起步輕松平穩。轉速超過2000轉後,明顯感覺到發動機扭矩增強。        日常駕駛的話,這時已經可以升擋了。我嘗試把轉速提升到3000轉以上再換擋。這時,感覺到發動機噪音明顯增大,之所以叫“噪音”,因為它並不像運動型車型在高轉速時能帶來的“高亢美聲”。我這樣說是不是太苛刻?其實不是,只是告訴你,T70是一輛適合日常駕駛的車型,溫柔點開還是挺好的。          所謂變速器行程長短都是相對的,內心的參照車型是高爾夫6手擋。較長的掛擋行程,減緩了換擋的速度,不太適合激烈駕駛。不過,為什麼要激烈駕駛呢?這車本來就是溫柔開的。所以行程長短不是問題。當然,有個問題需要提到,那就是部分擋位掛入不夠順滑,比如5擋和倒擋,其他各擋位都還尚可。          我們感覺T70的動力系統調校在市內走走停停的情況下是比較好開的,起碼起步不乏力,同時2擋猛收油時,挫車並不嚴重。車速跑起來後,整車對NVH(噪聲震動控制)控制,還需要加強,例如車速超過80km/h後,我就會聽到更多的機械聲音傳入耳朵。          底盤懸架:前後獨立懸架 並未配備四驅        特別那些住在郊區的車主,常常會遇到這種“半成品”路段,此時SUV的先天優勢就體現出來了,從實際體驗來講,T70的通過性讓人放心。          小結:          1.8L的T70的動力夠用,並沒有我們想象中“小牛拉大車”的感覺,非常適合城市駕駛。我們測試時並沒有滿載,不知道坐上5個人的時候動力響應還會不會讓我們滿意,有機會我們再去測試。194mm的離地間隙讓我們不用擔心它的通過性,不過重度越野和這車卻沒有半毛錢聯系。