低調的奢華 試駕全新一代大眾輝騰

華麗且具有貴族氣質的捷豹XJL，無論是獨特設計，還是深厚的文化背景，都向人昭示著車主的尊貴與獨特的品位。不過，並不是所有的“上流人士”都想這樣與眾不同，這樣招搖過市。他們更想得到一款內涵豐富，但外表樸實的座駕，就像一座內部裝修奢華的四合院。這時， 在豪華車中難得能滿足這種需求的大眾輝騰出現了。它與XJL，簡直是走了兩個極端。

從車型本身而言，輝騰並不能算是一款低調的車。它的奢華程度不比任何一款百萬元級的豪車遜色，更代表著大眾最高端的技術和工藝，甚至是當今世界最先進的轎車之一。在我看來，它的低調完全歸結於它的外形，那便是大眾當前的“套娃”式家族設計。

豪車中少有的低調

網上流傳著一則有關於輝騰的冷笑話（感興趣的朋友可以在網上搜索“輝騰哥的故事”），描寫了一位輝騰車主的種種尴尬遭遇。從這當中，我為現代社會中人們的勢利和以“車”取人的態度感到悲哀，同時也對大眾汽車同質化的設計而感到無奈。

作為中期小改款，現在全新的輝騰跟上了大眾車型新一代的設計風格，但是也讓人們很難將它與速騰、邁騰、帕薩特，甚至上海大眾的新朗逸區分開來。在第一代輝騰推出時，就有不少人調侃它為“大帕薩特”。而現在，它與家族中兒子輩、孫子輩，甚至外孫子輩的其他成員更加難以區分了，除非把它們放在一起比個頭。所以，從外觀設計而言，我實在沒什麼想多說的。

其實，大眾這種統一的家族化設計本身沒有問題，但這卻是輝騰目前銷售情況不盡如人意的重要原因之一。看一看同級別的競爭對手，寶馬7系和奧迪A8也是家族化的設計風格，但是它們都具備高端的品牌定位，奧迪A8更是在國內擁有著“官車”的形象，正好符合不少人想要得到的優越感。而奔馳S級的成功，除了它深入人心的高端品牌形象外，還在於設計上的明確定位。奔馳車型雖有著相同的品牌特征，但是卻等級森嚴，差異化的設計可以讓人很容易地辨認出它們的身份，因此可以一眼就看出誰是這個品牌中最高端的S級。我認為，這恰恰是大眾應該借鑒的。

在豪華車中，輝騰可謂是個初來乍到新人，十年的發展歷史與競爭對手們相比顯得微不足道。而這種歷史背景和文化積澱正是一款豪華車所需要的競爭資本。它顯然無法向捷豹的XJL那樣，即便在技術上沒有輝騰這樣的優勢，但是深厚的底蘊也能夠使其擁有更多、更忠誠的擁護者。

不過，仔細想想，有輝騰這樣的車存在其實也是件好事。至少，個別低調的成功人士可以找到能滿足自己對舒適和奢華的要求，又不太惹眼的座駕了，大隱隱於市嘛。說到這裡，讓我想起了一件趣事：一次和同事出差，在路邊看見一輛輝騰。車沒什麼新鮮的，但是車尾的標示卻讓我們倍感意外。車主居然將輝騰的原車標示扣掉，換成了“PASSAT 1.8T”。實在是低調到一定境界了！

鮮為人知的奢華座艙

輝騰可以不顯山露水地從人們面前駛過，但是作為看過我們這篇文章的讀者，你可不能不懂它的內涵。在拍攝時，一位路人把我們這輛輝騰當成了他非常感興趣的上海大眾新帕薩特，於是過來和我們搭讪。我們當時並沒有向他解釋這不是帕薩特，而是先請他進來坐坐，之後發生的事情簡直讓我們忍俊不禁。這位老兄一坐進輝騰的後排就傻了，激動不已地說：“天哪！新帕薩特居然變得這麼豪華了，還這麼寬敞，這不是勞斯萊斯嗎？太值了！”於是發誓要買新帕薩特。不過，當我們一邊壞笑，一邊向他演示車內的諸多功能時，他意識到，這絕不是一輛普通的帕薩特。

正是像這位路上遇到的朋友，坐進車內後的誇張反應一樣，輝騰車內的感覺的確與它的外形反差巨大，讓置身其外的人難以想象。無論是空間、設計，還是純手工工藝帶來的精致內飾，都不亞於任何一款同級別的豪車。尤其是這款4座版車型（另有5座版車型），令後排的兩位乘客都各自擁有奢華的專享區域。要比我們之前介紹的捷豹XJL的後排布局更突顯乘客的尊貴和專屬感。

【車內顯得精致且富麗堂皇】 【前後排中央扶手各自獨立，並可調角度】 【後排寬大的空間與尊貴的氛圍絕對能令人
找到成就感】 【行李廂的內部空間可謂相當龐大，深度驚人，而且特別規整】

同時，輝騰車內設施的電氣化程度之高，更令許多同級別豪華車自愧不如，這其中也包括了同平台的W12 頂配版奧迪A8L。我甚至都要仔細想一想，有哪些不是電控的。就連安全帶高低調節這樣簡單的操作，都是電動控制。甚至安全帶位置和車內後視鏡位置都能被座椅記憶所儲存。找來找去，惟獨發現後排兩側的遮陽簾還能讓自己動動手。

【後排兩個獨立的座椅，各自擁有2項記憶、按摩，以及通風和加熱】 【前後排水杯架均為隱藏式設計，需要時向下一按，即可使用】 【後排可享受獨立的雙區空調，並專門設計了控制面板】 【按下這個按鍵，從後排就可對前排副駕駛席座椅進行調整】

如同海面上平穩的巨輪

先進的科技還被應用在了輝騰的底盤技術上，這正是讓它在同級車中顯得更為高明的地方。作為大眾集團的傾力之作，輝騰被賦予了一套世界頂尖的空氣懸掛系統，其根據實際路況的自適應能力，讓輝騰在同級豪車中的穩定性與舒適度都傲視群雄。同時，在大多數豪華車使用後輪驅動的情況下，輝騰則應用了大眾的4Motion 全時四驅系統，這無疑讓它如虎添翼。在應對濕滑路面時表現出的安全性和穩定性明顯具有優勢。甚至在大多數情況下，ESP 系統都不必為車身的穩定與安全去操心。

駕駛它要有平和的心態

還記得捷豹XJL，走在街上受人尊重的駕駛感受嗎？那種和諧的駕駛氛圍，並不等於會出現在所有豪華車上，尤其是輝騰這樣缺乏辨識度的車上。可以說，在接手了這輛輝騰之後，之前駕駛捷豹XJL 時找到的尊貴感蕩然無存。雖然它比XJL 的行駛感更加沉穩，更加厚重，但是從周圍車輛對我的態度來看，顯然沒有幾個人能認出它的豪車身份。多數人顯然把它當成了一輛再普通不過的帕薩特，或是邁騰。這讓它的“路權”和一輛普通轎車沒什麼兩樣。

在這種情況下，你最好放平心態， 不要在乎別人怎麼看，哪怕被人當成司機。能夠選擇這樣一款車，低調為人的你就應該有這樣的氣度。不過，如果我是你，就找一位心態平和的司機，而自己只是坐在後排享樂，把那些操心的事都交給別人去處理吧。