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低調的奢華 試駕全新一代大眾輝騰

日期:2017/5/4 19:38:39      編輯:試駕評測

華麗且具有貴族氣質的捷豹XJL,無論是獨特設計,還是深厚的文化背景,都向人昭示著車主的尊貴與獨特的品位。不過,並不是所有的“上流人士”都想這樣與眾不同,這樣招搖過市。他們更想得到一款內涵豐富,但外表樸實的座駕,就像一座內部裝修奢華的四合院。這時, 在豪華車中難得能滿足這種需求的大眾輝騰出現了。它與XJL,簡直是走了兩個極端。

從車型本身而言,輝騰並不能算是一款低調的車。它的奢華程度不比任何一款百萬元級的豪車遜色,更代表著大眾最高端的技術和工藝,甚至是當今世界最先進的轎車之一。在我看來,它的低調完全歸結於它的外形,那便是大眾當前的“套娃”式家族設計。

豪車中少有的低調

網上流傳著一則有關於輝騰的冷笑話(感興趣的朋友可以在網上搜索“輝騰哥的故事”),描寫了一位輝騰車主的種種尴尬遭遇。從這當中,我為現代社會中人們的勢利和以“車”取人的態度感到悲哀,同時也對大眾汽車同質化的設計而感到無奈。

作為中期小改款,現在全新的輝騰跟上了大眾車型新一代的設計風格,但是也讓人們很難將它與速騰、邁騰、帕薩特,甚至上海大眾的新朗逸區分開來。在第一代輝騰推出時,就有不少人調侃它為“大帕薩特”。而現在,它與家族中兒子輩、孫子輩,甚至外孫子輩的其他成員更加難以區分了,除非把它們放在一起比個頭。所以,從外觀設計而言,我實在沒什麼想多說的。

其實,大眾這種統一的家族化設計本身沒有問題,但這卻是輝騰目前銷售情況不盡如人意的重要原因之一。看一看同級別的競爭對手,寶馬7系和奧迪A8也是家族化的設計風格,但是它們都具備高端的品牌定位,奧迪A8更是在國內擁有著“官車”的形象,正好符合不少人想要得到的優越感。而奔馳S級的成功,除了它深入人心的高端品牌形象外,還在於設計上的明確定位。奔馳車型雖有著相同的品牌特征,但是卻等級森嚴,差異化的設計可以讓人很容易地辨認出它們的身份,因此可以一眼就看出誰是這個品牌中最高端的S級。我認為,這恰恰是大眾應該借鑒的。

在豪華車中,輝騰可謂是個初來乍到新人,十年的發展歷史與競爭對手們相比顯得微不足道。而這種歷史背景和文化積澱正是一款豪華車所需要的競爭資本。它顯然無法向捷豹的XJL那樣,即便在技術上沒有輝騰這樣的優勢,但是深厚的底蘊也能夠使其擁有更多、更忠誠的擁護者。

不過,仔細想想,有輝騰這樣的車存在其實也是件好事。至少,個別低調的成功人士可以找到能滿足自己對舒適和奢華的要求,又不太惹眼的座駕了,大隱隱於市嘛。說到這裡,讓我想起了一件趣事:一次和同事出差,在路邊看見一輛輝騰。車沒什麼新鮮的,但是車尾的標示卻讓我們倍感意外。車主居然將輝騰的原車標示扣掉,換成了“PASSAT 1.8T”。實在是低調到一定境界了!

鮮為人知的奢華座艙

輝騰可以不顯山露水地從人們面前駛過,但是作為看過我們這篇文章的讀者,你可不能不懂它的內涵。在拍攝時,一位路人把我們這輛輝騰當成了他非常感興趣的上海大眾新帕薩特,於是過來和我們搭讪。我們當時並沒有向他解釋這不是帕薩特,而是先請他進來坐坐,之後發生的事情簡直讓我們忍俊不禁。這位老兄一坐進輝騰的後排就傻了,激動不已地說:“天哪!新帕薩特居然變得這麼豪華了,還這麼寬敞,這不是勞斯萊斯嗎?太值了!”於是發誓要買新帕薩特。不過,當我們一邊壞笑,一邊向他演示車內的諸多功能時,他意識到,這絕不是一輛普通的帕薩特。

正是像這位路上遇到的朋友,坐進車內後的誇張反應一樣,輝騰車內的感覺的確與它的外形反差巨大,讓置身其外的人難以想象。無論是空間、設計,還是純手工工藝帶來的精致內飾,都不亞於任何一款同級別的豪車。尤其是這款4座版車型(另有5座版車型),令後排的兩位乘客都各自擁有奢華的專享區域。要比我們之前介紹的捷豹XJL的後排布局更突顯乘客的尊貴和專屬感。

【車內顯得精致且富麗堂皇】 【前後排中央扶手各自獨立,並可調角度】 【後排寬大的空間與尊貴的氛圍絕對能令人
找到成就感】 【行李廂的內部空間可謂相當龐大,深度驚人,而且特別規整】

同時,輝騰車內設施的電氣化程度之高,更令許多同級別豪華車自愧不如,這其中也包括了同平台的W12 頂配版奧迪A8L。我甚至都要仔細想一想,有哪些不是電控的。就連安全帶高低調節這樣簡單的操作,都是電動控制。甚至安全帶位置和車內後視鏡位置都能被座椅記憶所儲存。找來找去,惟獨發現後排兩側的遮陽簾還能讓自己動動手。

【後排兩個獨立的座椅,各自擁有2項記憶、按摩,以及通風和加熱】 【前後排水杯架均為隱藏式設計,需要時向下一按,即可使用】 【後排可享受獨立的雙區空調,並專門設計了控制面板】 【按下這個按鍵,從後排就可對前排副駕駛席座椅進行調整】

如同海面上平穩的巨輪

先進的科技還被應用在了輝騰的底盤技術上,這正是讓它在同級車中顯得更為高明的地方。作為大眾集團的傾力之作,輝騰被賦予了一套世界頂尖的空氣懸掛系統,其根據實際路況的自適應能力,讓輝騰在同級豪車中的穩定性與舒適度都傲視群雄。同時,在大多數豪華車使用後輪驅動的情況下,輝騰則應用了大眾的4Motion 全時四驅系統,這無疑讓它如虎添翼。在應對濕滑路面時表現出的安全性和穩定性明顯具有優勢。甚至在大多數情況下,ESP 系統都不必為車身的穩定與安全去操心。

駕駛它要有平和的心態

還記得捷豹XJL,走在街上受人尊重的駕駛感受嗎?那種和諧的駕駛氛圍,並不等於會出現在所有豪華車上,尤其是輝騰這樣缺乏辨識度的車上。可以說,在接手了這輛輝騰之後,之前駕駛捷豹XJL 時找到的尊貴感蕩然無存。雖然它比XJL 的行駛感更加沉穩,更加厚重,但是從周圍車輛對我的態度來看,顯然沒有幾個人能認出它的豪車身份。多數人顯然把它當成了一輛再普通不過的帕薩特,或是邁騰。這讓它的“路權”和一輛普通轎車沒什麼兩樣。

在這種情況下,你最好放平心態, 不要在乎別人怎麼看,哪怕被人當成司機。能夠選擇這樣一款車,低調為人的你就應該有這樣的氣度。不過,如果我是你,就找一位心態平和的司機,而自己只是坐在後排享樂,把那些操心的事都交給別人去處理吧。

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