親民黨 試駕江鈴陸風X8 都市先鋒版

優點：外觀大氣、行駛噪聲低、油耗適中

缺點：變速箱不夠順暢，只有單氣囊

上市時間：已上市

售價：9.99 萬~16.98 萬元人民幣

【超過200 毫米的離地間隙讓陸風X8 有很強的通過性】

陸風從產品定位到國內賽事中的表現都能說明它出自一個忠實的越野車廠家。陸風X8 豐富的產品線也說明這是一款重量級產品，廠家對它的表現寄於厚望。柴油版雖然性能表現優異，但受到油品以及地區銷售的限制銷量有限。汽油版分為2.4 升與2.0 升發動機，而這次駕駛的是售價最低的2.0 升都市先鋒版，售價只有不到10 萬元。它自上市以來，憑借著時尚的外觀、寬大的車體及空間以及低廉的售價，占據了銷售份額中的很大比例。

雖然是入門車型，但陸風X8 都市先鋒版還是配備了倒車雷達，對於高大的車身用處很大，反光鏡也是電動調節，駕駛員車窗還有一鍵上下功能。不過只配備了單氣囊，這實在是太吝啬了。行李廂內部規整，可能是因為全尺寸備胎的原因，地板很高。後排座椅可以4/6放倒，但關閉行李廂門的力度確實太大了，如果換做女性，這一定非常困難。

【來自三菱的2.0 升發動機工作平順、省油，但扭矩較弱】

2.0 升發動機、手動擋這樣的配置夠用嗎？來自三菱的4G63 發動機再熟悉不過，它工作平穩，輸出均勻，不過只有175 牛·米的扭矩作用在沉重的車身上確實很乏力。而且變速箱的整體加工工藝欠佳，這表現為換擋時不夠順暢，高於2500 轉進入3 擋時有打齒現象，伴隨離合器的結合位置也很高。

在車流中，它的強項不是速度而是視線。陸風X8 的座椅非常柔軟而且有種高高在上的感覺，甚至比一般的SUV 還要高出半頭，你甚至能從前面轎車的車頂上方看到前方路況，這種優越感不亞於提速帶來的快感。綿軟的動力在一些人看來並不是缺點，因為它70升的油箱能輕松行駛700 公裡以上。

【陸風X8的駕駛位置很高，視線非常開闊。座椅柔軟，長時間駕駛腰部容易疲勞】

外觀流暢的線條隱瞞了它的實際尺寸，超過1.8 米的車高，讓限高牌攔住了陸風X8 的腳步。不過超過200 毫米的最小離地間隙擁有非常好的通過能力，這讓開慣轎車的我開始時還有些不適應，坑窪、碎石完全不用躲避，晃了晃車身就順利通過。這完全符合一個性格粗犷的駕駛風格。

同樣非承載式車身和整體後橋也帶來了較好的剛性和較長的懸掛行程。不過越野能力和通過性還是兩個不同的概念，這輛後驅車型在越野能力上表現一般，沒有前輪的幫助沖坡時後輪很容易打滑，而且在松軟的沙地上，後橋很容易產生跳動，這樣會損失大部分動力。通過分析，產生跳動的原因可能是後橋也采用了螺旋彈簧而非鋼板彈簧，較軟的懸掛不利於抑制震動。同樣懸掛在剎車時對車身沒有良好的支撐，雖然沒有測試，但某網站刊登的陸風X8剎車時誇張點頭的畫面令我過目不忘。

不過懸掛的舒適性非常不錯，而且輪胎的直徑也很大，這樣物理因素上就能過濾很多細小震動。而車內噪聲的控制在越野車中也算中上等，路噪隔絕得非常好。

陸風X8 都市先鋒版是在一種務實的態度下孕育而生，配置夠用，實用性強還有相對低廉的使用成本，不過我相信更多的消費者願意用某項配置來換取雙氣囊的保護。