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最美大眾車試駕評測運動轎車全新CC

全新CC再一次引領了運動轎車的時尚風潮，這次成功的蛻變更加確立了“最美大眾車”的稱號。

大眾汽車旗下車型中CC是一款特別的車型，為什麼這麼說呢？首先，它的造型是最精美的。其次，內飾的設計是最時尚的。最後，駕駛感受更運動一些。老款CC就有著不俗的銷售業績，這給新CC打下了不錯的基礎，給B級車陣營中的對手們帶來了不小的沖擊。

靓麗

新CC凌厲的線條與柔美的曲面共同將跑車風情融入了B級轎車，打造出了這台“最美大眾汽車”。新CC采用了大眾家族全新的進氣格柵樣式，鍍鉻橫條裝飾使前臉更加大氣。前大燈采用了大眾最新的設計語言，在線條的勾勒下更顯犀利。新CC配備了帶有隨動轉向功能的氙氣大燈，保證了燈光照明范圍與照明強度，為夜間行車提供了充分的安全保證。LED日間行車燈環繞氙氣大燈呈“C”字型排列。

新CC采用了具有擾流功能的短尾造型設計，圓潤的線條與動感的側線相映成趣。處於後翼子板、保險槓和後備廂蓋結合處的LED尾燈造型優雅，而LED燈組的融入，不僅保證了燈光的區分度，更顯示出了新CC的檔次。車身側面的造型更加優雅。從發動機蓋開始，造型線勾勒出車頂造型，從前大燈開始凌厲的腰線貫穿前後車門，一直延續到尾部擾流板，刻畫出優雅的短尾造型。

時尚

內飾方面，采用了桃木與拉絲鋁裝飾搭配。儀表盤層次分明，讀數清晰易懂，在轉速表與速度表之間，配備了行車電腦顯示屏，提供給駕駛者豐富的行車信息與功能操作程序。座椅面料選用了Nappa真皮，皮質細膩，觸感柔軟，包裹性也十分到位。多功能方向盤可控制音響、行車電腦、電話等電子設備。丹拿音響系統也一並植入其中，音色當然沒的說，給全車人帶來純美的音樂感受。

我比較喜歡新CC的兩種新功能，首先是第二代智能泊車輔助系統，這個系統不僅可以實現橫向和縱向自動泊車，還增加了駛離橫向泊車位的功能，解決泊車難題的同時，結束了狹小車位不易駛出的尴尬。第二代智能泊車輔助系統在前槓與後槓各裝備了6個超聲波傳感器，識別車位更加精准，甚至在狹小的空間內也能完成泊車與自動駛離，在泊車過程中，駕駛者也可以隨時制動干預，非常適合初學者和女性使用。

第二點是後備廂配備了EasyOpen後蓋感應開啟系統。車主身上帶著鑰匙，走到車尾，腳伸向後槓下方，後蓋即會感應開啟，完全解放雙手。鑰匙感知系統，可以准確判斷鑰匙的位置，鑰匙不在車尾的話後蓋就不會感應開啟，杜絕錯誤開啟。不僅如此，如果鑰匙被遺忘到後備廂裡，此時後蓋無法落鎖，提示車主取出鑰匙，徹底避免了鑰匙被鎖在車內的尴尬。

動感

新CC 2.0TSI車型搭載了2.0升渦輪增壓發動機，最大功率高達147千瓦，峰值扭矩達到了280牛米，與之配合的依然是6擋DSG變速器。這個動力組合大家肯定不會陌生，雙離合變速器換擋過程快且平順是它的一大特點，同時也能降低油耗。這次試駕包括了高速公路、山路以及城市道路，新CC的駕駛感受很直接，底盤非常扎實，這也是大眾車一貫的風格。

高速行駛時，新CC的加速一如既往的快，變速器的跟進非常積極，中段加速時會連降2擋以保證扭矩可以最大地發揮。風切聲還是過濾得比較干淨，車內並沒有過多的噪音，不過胎噪卻是一些不和諧的音符，有些偏大。在城市道路中，新CC最大的表現就是油耗很低，升擋速度很快，轉速基本保持在1400轉/分，這個時候可以使用懸架的舒適模式，這個模式中懸架的韌性相對較軟，乘坐起來十分舒適。

在山路駕駛中，運動模式起到了很大的作用。這時的懸架偏硬，可以充分抵擋車身在彎中的傾斜，方向盤也會稍稍變沉，提供了更暢快的駕駛感受和樂趣。發動機此時也會將轉速保持在4000轉/分以便提供隨叫隨到的動力，換擋撥片可以讓你享受一個酣暢淋漓的駕駛過程。XDS動態電子差速鎖系統，有效提升了彎道性能，增加了駕駛快感。XDS會在極限狀態下給抓地力很小的內側驅動車輪施加制動力以避免產生轉向不足和動力損失，有效提升過彎極限。