混動有多省油？ 雷凌雙擎VS普通版油耗實測

       緊湊級家轎市場歷來爭奪激烈，各大廠商緊抓用戶痛點，不斷推出各自的省油利器，以期俘獲消費者的芳心。今天請來兩位省油能手，廣汽豐田雷凌普通版和雙擎混動版，我們當然不是來探討誰省油，而是幫您算一筆細賬：究竟能省多少！通過在城市擁堵路段和城市快速路的深度測試，答案已經浮出水面。

       測試標准：

       兩款車全程打開空調，溫度設定到25度，打開AC，調到內循環。駕駛模式全部設定在標准模式。

       為了減少駕駛習慣帶來的差距，我們在半程會將兩車駕駛員在路程中斷進行互換。同時，為了讓結果更有參考性我們選擇了同一個油站的同一把油槍加油到跳槍。

       雙擎在擁堵路段能多省油？

       首先測試路段介紹，擁堵路段測試從深大北門加油站出發，在黃貝嶺掉頭，然後再反向行駛到南山汽車站，最後回到深大北門加油站，用同一把油槍加油。全程等於在深南大道跑了一個來回，因為深南大道是橫跨深圳市區的主干道，車流密度高，而且全程一共有71個紅綠燈。再加上是測試開始時間是17：00，正對著下班高峰期，所以全程最少要2小時。

       雙擎在低速走走停停時能完全使用電力驅動，而在松開油門和剎車的時候，電動機又會充當發電機的角色把動能儲存起來。在低速走走停停的時候幾乎耗不了什麼電。

       電量大概還剩下2格時（一共有8格），發動機會自動啟動為電池充電，工作十來分鐘後，電池充到6格的時候，發動機又‘收工’了。所以實際可以用來純電行駛的電量大概只有電池的一半，大概只能行駛2km。2km聽起來不是很多，但是考慮到電池還要給車內電器、空調供電，再加上充電時間並不長，所以這樣的表現算得上是非常不錯了。

       除了動能回收的差距以外，怠速帶來的油耗差距也非常明顯：雷凌普通版因為沒有自動啟停功能，在擁堵路況時油耗相對比較吃虧一些，全程大概有1/4的時間都是怠速停車，也就是有40分鐘的時間是在白燒汽油的。相比之下，雙擎版有接近一半的時間發動機都沒有啟動，按照一般家用車1L/h的怠速油耗來算，雷凌雙擎有一半的油耗優勢都是來自於怠速時間減少的原因。

       最終測試結果，各位看圖吧：

       17km/h的車速基本代表了深圳上下班高峰期的狀況了，相比普通版本，上下班每駕駛100km，雷凌雙擎就能省油超過4L，以每年上下班開車比較少的1萬公裡計算，雷凌雙擎比普通版省油406L，就算油價維持在如今的地板價（深圳當前油價5.58元/升），每年也能省超過2200元。