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南京慘烈車禍!日系馬自達真的那麼差嗎?

日期:2017/5/8 11:26:25      編輯:駕駛綜合

   6月20日,南京發生一起慘烈車禍,一輛寶馬7系以極快速度從側面撞上馬自達2,導致馬自達車內兩人當場死亡。相信在這次事件中除了毒駕、酒駕、頂包等問題會頗受爭議外,日系車的質量問題,無疑又會被再次炒熱,很多人都會有疑問,為何寶馬車及車主並無大礙,馬自達卻遭遇粉身碎骨?不蜜不黑,我們理性說話! 南京慘烈車禍!日系馬自達真的那麼差嗎? 原因1:正面撞擊側面     這是一個很簡單的概念,這就是我們所謂的典型的“以己之長,攻彼之短”寶馬7系以200km/h的速度,用車頭橫向撞擊馬自達2的B柱位置,眾所周知,不論何種車型,車頭部分都有著較為充分的吸能區域,然而側面則不然,汽車的側面防撞大多是靠一根高強度的防撞機構保護,而門板之間並沒有足夠的空間設置吸能區域,這就是為什麼側面撞擊,成為汽車事故中,死亡率最高的原因之一。 南京慘烈車禍!日系馬自達真的那麼差嗎? 原因2:速度過快   此次事故中,寶馬車速約為200km/h,約合55m/s,車重約為2000kg,其在碰撞瞬間達到的沖量約合10.1萬N.s(牛.秒),雖然我無法量化這一數字,不過相比之下,碰撞測試中的碰撞小車速度為56-64km/h,約合15m/s,車重僅為1500kg,沖量僅為2.25萬N.s,很明顯,在5倍於碰撞測試能量級的沖擊下,幾乎所有汽車都難逃厄運。 南京慘烈車禍!日系馬自達真的那麼差嗎? 原因3:日系車管型防撞桿設計   日系車一般強調吸能設計,因此側面防撞桿為車管型設計。幫主並不敢直接評判這種設計是否有問題,而對應的歐美車系則使用U型或者M型鋼材或者鋁合金防撞梁焊接上門的方式。由於U型或者m型防撞梁可以覆蓋的面積更大,所以在大多數碰撞中,這種防撞梁得到的效果會比車管型更加優秀。 南京慘烈車禍!日系馬自達真的那麼差嗎?南京慘烈車禍!日系馬自達真的那麼差嗎? 原因4:馬自達車體強度不及寶馬   車體強度也直接影響到側面碰撞時車身的完整性,事故中受損嚴重的09款馬自達2為小型轎車,車身材質為熱沖壓鋼,B柱的抗拉伸力度為980Mpa,A柱是780Mpa,側圍則是590Mpa的鋼板,而全車總體980Mpa的鋼材占比為3.4%,780Mpa等級的鋼板為6.3%。和同時代的高爾夫相比,優勢並不明顯。 南京慘烈車禍!日系馬自達真的那麼差嗎?   原因大概認為有這四點,希望各位能夠由此及彼,總結經驗教訓!回到事故本身,上一代馬自達2在側面防碰撞水平上確實有所欠缺,雖然這並非導致慘劇的最大推手,但日系車一貫提倡的吸能,安全,確實在某種程度上受到了極大的質疑。日系車企的安全部門是否能取長補短,讓消費者能受到更好的保護呢。     最後,願逝者安息!