2016年1月1日起實施的汽車行業新規 得看！

再過幾天，2015年將與我們揮手道別。在即將到來的2016年，有一批新規將正式開始實施。本期，我們也專門為大家收集了即將在2016年1月1日起正式實施的汽車行業新規，與大家一起分享。

新規一：燃油限制標准降低至6.7升/百公裡

2014年11月1日工信部等五部委聯合發布第三階段乘用車燃油限值標准實施，根據該標准,到2015年國內生產的乘用車平均燃料消耗量都要達到6.9升/百公裡，不達標的企業新車上市和擴產都將受到影響。

另據工信部公布的“2014年度乘用車企業平均燃料消耗量情況”顯示，在91家國產乘用車企業中,有25家未達標，較2013年度多了3家；29家進口車企中則有10家未能達標,較2013年度減少1家。其中不乏北汽集團、一汽集團等大型國有車企。

更為迫在眉睫的第四階段燃油限制標准即將於2016年1月1日起實施，國家要求車企燃油限值2015年要降低至6.9升/百公裡;而到2020年要降至 5.0升/百公裡。工信部相關人士在接受媒體采訪時曾透露，考慮到企業降耗任務較重，為企業設定了每年油耗達標值,目標由松至緊，從2015年到2020 年，工信部為當年生產乘用車設立的平均油耗目標分別為百公裡6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

可以想象下，2014年都難以達標的汽車企業,在面對2016年6.7升的平均油耗標准又將如何兌現?

新規二：維修保養不必去4S店

曾經，保修期內如果不在4S店保養，車輛一旦出了故障，4S店有理由拒絕車輛保修，這是在我國汽車行業內很多年的行規，這樣的規定一直為消費者所诟病。

近日，國家交通運輸部修改了《機動車維修管理規定》（以下簡稱《規定》，其中明確規定了廠家和4S店不得以不在官方授權店保養為由拒絕給車輛質保，對廣大車主來說，這無疑是個好消息。

該規定將於2016年1月1日開始實施。其中和車主息息相關的有兩點：1、托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽 車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。這個規定終於讓汽車廠家和經銷商不能再綁住消費者了，消費者可以自行選擇維修 保養店。2、對零配件供應商和社會維修保養機構在松綁的同時，將其規范化，除了要求非4S店也需要提供“同質配件”之外，還要逐步對車輛維修記錄進行統一 存檔管理，將一輛車的所有維修保養記錄電子化並全行業可查。

這個規定其實是更加透明了經銷商和4S店，減少消費者被忽悠的可能性。

新規三：車輛因質量問題退貨可退車船稅

根據國家稅務總局發布的《車船稅管理規程(試行)》規定：已繳納車船稅的車船，因質量原因，車船被退回生產企業或者經銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管 稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發票所載日期的當月為准。國稅機關應當向地稅機關提供車輛退貨發票信息，以減輕 納稅人辦稅負擔。另外，已完稅車輛被盜搶、報廢、滅失而申請車船稅退稅的，由納稅人納稅所在地的主管稅務機關按照有關規定辦理。

關於新能源 汽車，規程還指出，對不屬於車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應當積極獲取車輛的相關信息予以判斷，對其征收了車船稅的應當及時予以退稅。 另外納稅人在車輛登記地之外購買機動車第三者責任強制保險，由保險機構代收代繳車船稅的，憑注明已收稅款信息的機動車第三者責任強制保險單或保費發票，車 輛登記地的主管稅務機關不再征收該納稅年度的車船稅，已經征收的應予退還。