網約車新政最新消息 2017滴滴打車最新政策新規

　　網約車新政最新消息，2017滴滴打車最新政策新規。幾年前，易到、滴滴等網約車平台的興起，給我們帶來了分享經濟的初體驗。2017年3月3日起，中國進入了兩會時間。“支持和引導分享經濟發展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活。”繼去年首登政府工作報告之後，以滴滴、易到網約車為代表的分享經濟今年再度被寫入政府工作報告，並成為兩會熱議話題,在代表、委員中間引起熱烈討論。

　　兩會時間到“網約車”再成代表委員討論熱點

　　2016年，易到、滴滴等網約車平台成為了兩會的焦點。到了2017年兩會城市交通領域方面的提案和建議，出現頻率最多的關鍵詞依然是“網約車”。部分代表委員也多次就網約車規定發表了自己的見解。他們表示，以易到、滴滴為代表網約車為優化資源配置、提供就業做出了突出貢獻。

　　全國人大代表、德州寶麗潔物業管理有限公司總經理焦文玉為易到等網約車平台在促進就業方面點贊：“目前，我很多在村鎮縣城的同學也都在開網約車，在縣級的網約車也被頻繁使用，他們覺得這是一個非常靈活就業方式。”

　　除了為網約車點贊之外，也有不少代表和委員呼吁要繼續促進網約車行業發發展。

　　全國人大代表、廣州市律師協會名譽會長陳舒表示，網約車是分享經濟的代表，簡單地通過行政限制，不能達到真正共享經濟中資源的最優匹配，應該叫停帶有歧視性的規定。

　　全國政協委員、鼎立律師事務所律師施傑在自己的提案中也建議，政府適當降低網約車准入門檻，協助構建平台審核、加強平台監管，並延長新政策落地的過渡期。

　　從促進到引導網約車行業將回歸理性

　　除了代表、委員們對網約車行業高度關注外，李克強總理所做的《政府工作報告》也對以易到、滴滴等網約車平台為代表的分享經濟做了明確表態.可以看到政府對分享經濟的態度有些變化，從2016年提到的“支持分享經濟發展”的表述，調整為今年“支持和引導分享經濟發展”的表述。

　　《政府工作報告》關於以網約車為代表的分享經濟的表態，讓以高端服務為優勢的易到松了一口氣，也再次證明易到對於整個行業的預測是准確的。去年網約車新政出台之後，易到便預測到整個網約車行業的競爭從資本維度的野蠻競爭回歸到技術、運營等維度的精准競爭上。此次《政府工作報告》更是直接提出要“引導分享經濟發展”，更加說明了未來政府將引導網約車行業將回歸理性的趨勢,下面來看一下網約車將面臨的競爭。

　　業內人士表示，在網約車新政落地後，補貼將不再是搶奪市場的法寶，對於用戶來說，平台如何為其推薦目的地，避免司機繞路;對司機端來說，平台是否能夠為其分派合適的訂單，這些才是出行市場的競爭者們在下半場的競爭核心，而這些也易到發力去做的。

　　提升和完善用戶體驗網約車下半場競爭開始

　　從《政府工作報告》和代表、委員們的發言中可以看到，網約車行業還是有廣闊的發展前景，但未來的發展必須要回歸理性。提升和完善用戶體驗，精耕網約車用戶將成為下半場競爭的主要角力點，在專車行業的競爭將更加激烈。

　　業內人士表示，未來網約車行業中，滴滴、易到等共享經濟平台在專車領域仍會有不小的競爭。對於易到而言，因為其在中高端市場存在的品牌優勢和C2C模式的成本優勢，未來在競爭中，脫穎而出的幾率不斷增大。

　　易到作為國內最早的共享出行平台，素以“高素質司機、高素質乘客、高品質車輛”著稱。易到在2010年開創中國專車市場時，就一直通過深耕高品質服務、個性化、創新等服務，來促使會員用戶的高頻使用，易到“專車第一品牌”的形象此時便開始樹立，用戶口碑也不斷積累並持續放大。易到創始人兼CEO周航也曾表示，“服務體驗是我們與競品構成差異性的關鍵所在，也將成為未來整個行業的勝負手。”

　　從行業競爭伊始，易到就一直把服務體驗作為與競品進行區隔差異化的關鍵。2015年10月樂視控股之後，易到依然保持了其高端化的基因，且繼續堅持走差異化路線。

　　業內人士表示，易到、滴滴等網約車平台，資源禀賦不一樣，如何利用自身的優勢，在競爭中突圍，還需事在人為。對於易到而言，堅守其在中高端市場的優勢，深耕高品質服務，用其優質的服務吸引乘客，用其人性化的服務來留住司機，在網約車新一輪的競爭中就能占據優勢。