冰火兩重天 試駕西亞特Leon Cupra

西亞特Leon 2.0 TSI Cupra

優點：動力性能佳，外觀個性十足

缺點：內部設計人性化不足，售價過高

或許讀者對西亞特這個品牌還會感到些許陌生，畢竟西亞特品牌進入國內的時間還不長。事實上，西亞特是西班牙的國寶級汽車品牌，誕生至今已逾60年。在誕生的最初，它主要生產組裝意大利的菲亞特汽車，曾一度占據西班牙國內市場70%的份額，然而到了上個世紀70年代，由於市場占有率下滑，企業開始進入虧損狀態。直至1983年，大眾汽車集團收購了西雅特大部分股份，西亞特成為了大眾汽車集團旗下的子公司。從此，激情與嚴謹共同注入了西亞特的血脈當中。

西亞特Leon Cupra是西亞特緊湊級車Leon的高性能版，Leon的全套底盤和動力系統都來自大眾的PQ35平台，整體尺寸基本和現款的大眾高爾夫相當，外形和內飾則完全交給西班牙人發揮。來自伊比利亞半島的設計師們有著自己獨到的審美和設計風格，第一眼看到Leon Cupra就被它深深吸引。事實上，Leon Cupra很難單純地以“好看”或者“不好看”來判斷，但絕對令人過目難忘。最令人印象深刻的就是它那鮮明的主打顏色——紅和黃，仿佛代表著它故鄉的國旗，撲面而來的是純粹的熱情。而整車的造型也始終向人傾訴著運動化的設計初衷，個性十足的外形甚至讓人想起游樂場裡的“瘋狂老鼠”。從車頭開始擴散的幾道清晰的稜線勾勒出流線型的視覺效果，車體側面簡潔、平滑，後車門把手隱藏在後車窗內，竭力減少空氣阻力，全部線條在尾部收斂，緊湊、圓滑，沒有多余的裝飾，干淨且純粹。

【不同於高爾夫GTI的紅色縫線，西亞特Leon Cupra駕駛艙內采用的是白色縫線，但仍能感到若隱若現的戰斗氣息】

欣賞完個性十足的外觀，讓我們進入車內。相比頗具視覺沖擊力的外觀，Leon Cupra的內飾顯得簡單、實用，來自大眾的家族化內飾痕跡十分明顯。但細細感受，卻發現車內充斥著有關運動的暧昧暗示。不同於高爾夫GTI車內那直接讓人血脈贲張的暗紅色細密縫線，Leon Cupra的運動座椅采用了清晰明顯的白色縫線，而頗佳的包裹性和支撐性也提示著車輛的戰斗氣息。

【轉速表位於儀表板的中心，2500 r/min的刻度位於9點鐘位置，挑逗著駕駛者的神經】

最挑逗駕駛者神經的是它的儀表盤。初看下，Leon Cupra的儀表盤毫無特殊之處，但很快就能發現，儀表盤指針的位置與普通家用車完全不同。80 km/h和2 500 r/min位於各自轉盤的9點鐘位置，而普通家用車同位置的數值則一般為60 km/h和2 000 r/min。沒錯，按照平時的駕駛習慣，駕駛著Leon Cupra到達80 km/h的速度時，掃一眼儀表盤，你會默認為自己仍然處於60 km/h的速度，Leon Cupra雖然沒有點破，但它仿佛始終在你耳邊呢喃低語：“快一點，再快一點！”如此暧昧的暗示從始至終挑逗著我的神經，每每都令右腳抑制不住地興奮。

【2.0TSI發動機是西亞特Leon Cupra強大表現的動力來源，仍然保持了155kW的最大功率】

既然已經起動，就讓我們來體驗一下這款西班牙小鋼炮的真正實力。同樣誕生於PQ35平台，同樣的底盤，而Leon Cupra搭載的EA888系列2.0 TSI發動機的動力參數卻比國產高爾夫GTI更高，數值與德國原廠的高爾夫GTI完全相同。最大功率155 kW，最大扭矩280 N·m，搭配帶換擋撥片的6擋DSG雙離合器變速器。

【6擋DSG雙離合器變速器反應直接、迅捷】

除了儀表盤上那熱情似火的挑逗，Leon Cupra的熱情還體現在動力表現上。在城市道路行駛，油門踏板在輕微的踩踏下表現得略顯遲滯，此時的Leon Cupra顯得沉靜、聽話。但看著那近乎90°垂直向下的轉速指針和排氣管隱隱聽到的低沉吼聲，心中卻總是難免躁動，畢竟這是一輛0~100 km/h加速僅需7.1 s的小鋼炮。於是情不自禁地深踩油門踏板，渦輪增壓的介入十分自然，發動機隨之釋放出強勁的動力，車速提升得十分迅猛，排氣的聲浪也逐漸高亢。換到S擋模式後，換擋時機延遲到了6 000 r/min以後，換擋時的沖擊感十足，車速提升得更加迅猛，突顯如火般剛烈的性格。

想要更加了解Leon Cupra，山路是最好的試驗場。Leon Cupra的駕駛感受帶有明顯的德系風格，精確、冷靜，幾乎與高爾夫GTI無異。在山路上激烈駕駛時，車身表現出很強的整體感，運動座椅很好地包裹住駕駛員的身軀，能夠更清晰的感覺到車輛的重心轉移。方向盤的轉向力度雖然偏向柔和，但足夠精准和靈敏，顯得十分細膩，整個過程中，轉向不足的情況極少出現。

這就是來自西班牙的運動型緊湊級車——西亞特Leon Cupra的典型性格，熱情如火的內飾設計加上強勁的動力系統與冷靜精確的轉向操控完美地結合，呈現出令人激動的冰火兩重天。然而西亞特Leon Cupra並不能因此稱為完美，內飾的設計雖然能成功挑動駕駛者的情緒，但是同樣存在人性化設計不足的缺陷，外後視鏡調節按鈕位於中央通道的駐車制動拉桿旁邊，調節起來並不方便。後排缺少儲物空間，前排儲物空間位於中控台底部，被換擋桿遮住，實用性較差，這些都是Leon車型尚需改進的細節。但是這款個性十足的運動型小車卻足以令人記住西亞特這個兼具了西班牙如火激情和德國冷靜嚴謹的品牌，相信這才是Leon Cupra作為西亞特作為登陸中國市場排頭兵的最大意義所在。