試駕廣汽傳祺GS5 由稚嫩走向成熟

作為祖國南部沿海重鎮的廣東，多年來憑借勤勞而聰明的人民和先進於內地的做事理念，始終在工業領域走在全國乃至全世界的前列。汽車領域也不例外，廣汽集團多年來以合資的方式生產著多款國內非常暢銷的知名車型，並且在車型定價策略和產品更新換代方面的經營理念都十分先進。經過了十余年的發展，我們終於迎來了廣汽集團自主品牌“廣汽傳祺”。與之前在合資造車領域的先進經營理念相同，廣汽集團自主品牌“廣汽傳祺”的發展模式也是我所見到過最成熟、起點最高的。沒有模仿、沒有簡單的用合資車型換標，也沒有盲目的委托國外設計公司用國內現有的技術平台進行拼湊。我們見到的廣汽傳祺從誕生之初就沿著通過海外合作引進技術平台，再進行整車自主正向開發的“正路”發展著。如果說去年面世的廣汽傳祺轎車看起來還略顯稚嫩，那麼今天我們眼前的傳祺GS5絕對算是一款廣汽傳祺走向成熟的作品。

令我驚喜的是，傳祺GS5在前臉和車身線條設計方面與先前的傳祺轎車有了很好的呼應，相同造型元素的前臉和帶有力量感的圓弧形翼子板讓傳祺有了屬於自己的家族面孔。前蓋中間和兩邊各挑起的兩道“筋”讓GS5從前面看起來力量感十足，同時，柳葉形的前大燈和霧燈又為它增添了幾分柔美。從側面看去，傳祺GS5的車身比例在SUV車型算是中較為低矮、修長的，並沒有為了大空間和高視野而將車設計的方方正正。這讓他看起來更像是一輛近年來流行的CROSS車型，也更符合城市人群的需求。與力量感十足的翼子板線條銜接的腰線在車尾急速下沉，然後通過後保險槓的邊緣匯合於後蓋的下沿，後蓋上的一道清晰的曲線與上翹的後尾燈相配合制造出了類似“展翅高飛”的效果，不過我覺得這條曲線過於凸出，讓整個後尾造型都顯得不夠成熟、穩重，在國際大廠商的作品中是很少見到如此明確而刻意的造型表達方式的。頗具意大利風情的多輻輪毂很漂亮，也很優雅，仿佛在向人們展示著傳祺GS5來自意大利阿爾法的懸架。

坐進車內，全黑真皮內飾不禁令我心情非常振奮，和外觀相配合的流線型內飾風格顯得很成熟、材質和做工也很老到，沒有任何使用不當的桃木和銀色裝飾面板，換擋台附近使用的黑色金屬拉絲材質比很多外國車型還要老到。炮筒式儀表左邊顯示轉速、中間位車輛信息顯示屏，右邊為車速表，非常符合日常駕駛的視覺習慣，儀表數字和指針都采用藍綠色背景光，很像美國車，當然，也很漂亮。而且相比自主品牌常用的白色、紅色背光，也顯得成熟老到很多。值得一提的是傳祺GS位於儀表中間的車輛信息顯示屏，這裡不僅可以顯示常見的車輛信息，還可以顯示輪胎溫度、輪胎壓力和車輛電壓。

【儀表可以顯示輪胎溫度和壓力】 【後排坐起來非常舒適】 【自動空調面板設計的很漂亮】 【後排放倒後空間很寬敞】

確的了解到車輛的工作狀況，不過傳祺GS5的行車電腦在油耗方面的信息只提供了續航裡程，沒有提供常見的瞬時油耗和平均油耗等信息。當然，這絕對不是技術問題，也許是設計師們認為駕駛者們應該將更多的精力集中在安全駕駛上吧。造型像蝴蝶一樣的四輻式方向盤左右兩側提供了豐富的控制按鈕，而且簡單好用，倒梯形的中控台布局的也十分成熟合理。電動調節的前座椅可調節幅度很大，大部分人可以根據自己的喜好找到舒適的坐姿，既可以是轎車一般的低位仰臥，也可以是SUV那樣的高高在上。最值得誇獎的是傳祺的後排座椅，比較高的高度和非常長的前後座椅距離再加上前排座椅下方比較大的空隙，讓坐在後排的乘客幾乎可以在任何時候伸直雙腿，非常的舒適。當然，和大部分造型較為流線的SUV一樣，傳祺GS5後艙上部的行李空間基本讓給了車尾漂亮溜背式造型，可是話又說回來，我們在日常使用時又能有幾次把東西裝到車頂呢？

【5擋自動變速器很平順】

2.0L發動機在5擋自動變速器的配合下低速表現還算不錯，足以輕松的應付日常駕駛。不過可能是由於車輛整備質量較大的原因，這台發動機在深深踩下油門後，即使轉速爬升到4 000r/min以上依然表現的中規中矩、不緊不慢。當然，這對一輛售價不足15萬元的自主品牌車來說完全不算是毛病。無論是行駛在高速公路上還是行駛在蜿蜒的山路上，傳祺GS5的懸架都表現得非常穩健又不乏舒適，絕不會讓駕駛者覺得揪心或僵硬，可見，阿爾法的底子還是不錯的。轉向系統的手感沉重而堅實，在山路上連續過彎時不乏韌性，不過在連續過彎時，傳祺GS5的轉向表現和國際一流廠商的車型相比還略顯呆板。

全車內外國際化的材質和做工，成熟而有自己家族特征的原創造型，豐富而又實用的配置加上不錯的舒適性都讓我對廣汽傳祺這個陌生的品牌有了好感。很難以想象這一切是在屈指可數的幾年內整合國內外資源正向研發而來。不得不承認，廣東人真的很能干！以後再被人咨詢到15萬元能買到什麼SUV車型時，我終於可以不再費力勸說對方去放棄用這個預算買靠譜SUV的不靠譜想法了。因為今天，我終於見到適合他們的靠譜SUV了。