試駕體驗長安福特新福克斯 精磨之劍

停在我面前的兩輛新福克斯可以說用“徹底革新”來形容。依然是兩廂和三廂同時上市。早在2010年的底特律車展上，我就在福特的展台上目睹了全新福特斯的風采，當時最深的印象就是面積巨大的燈組。

事實也的確如此，新福克斯在外形上相比老款要時尚得多，車頭以及車身側面的各個線條讓新福克斯更加圓潤，頭燈和尾燈都經過了重新設計，並且擴大了燈組的面積，尤其是兩廂版的尾燈，可以用“巨大”來形容，鲨魚鳍形狀的尾燈讓整個尾部視線顯得尤為突出。三廂版最為成功的就是側面線條讓新福克斯看起來十分的修長，讓你覺得三廂版新福克斯變大了，實際的情況是，軸距並沒有比老款有所增加。兩款車的空氣動力學性能得到加強，車身高度有所降低，風阻系數為0.295，比老款車型降低了7.8%。同時，所有車型均裝配了進氣格柵主動關閉系統來改善空氣動力性能和降低油耗。該系統通過位於散熱器前的電動百葉窗式葉片來控制進入發動機艙的氣流，當葉片完全關閉時，可以降低2%的二氧化碳排放以及節省0.15L/100km的油耗。

【兩廂運動版內飾做工精細】

【多功能方向盤】 【需要多多適應的SYNC語音系統】 【多功能儀表盤】 【做工精細的按鈕】

內飾部分是我個人非常喜歡的變化。以駕駛員為核心的環抱式座艙設計，運動版內飾用紅色裝飾版進行點綴，三廂豪華版還配置了無鑰匙啟動系統。值得一提的是，新福特斯在整體的內飾質量以及用料上，已經超越了更高級車型蒙迪歐，並且向傳統德國廠家靠攏。中控台上方采用了大量的軟性材料，各個功能區的接縫非常小，無論是塑料件還是橡膠件選材都十分考究。車門十分厚重，關門的聲音足夠吸引那些靠“砰砰”聲來鑒定汽車質量的消費者。

當然我最喜歡的卻是新福克斯的座椅。由於廠家安排的試車路線長達320km，兩天的往返我一個人開了將近700km（長安福特試車確實夠實在）。值得慶幸的是，新福克斯的座椅讓我沒有出現任何的腰酸背疼，寬大和包裹性很好的靠背是一大功臣，即使是在去往興義的山路時，連續的彎道也會讓我的身體穩穩地貼在座椅上。

將近200公裡長的關興公路，是對任何車輛嚴峻的考驗，顛簸的路面、多彎的山路以及眾多的大型貨車，都是你將要面臨的對手。新福克斯的底盤和懸架都經過了重新的設計和加強，畢竟要對得起福特多年參加汽車比賽的傳統。新福克斯前軸采用麥克弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，並且前後懸架都帶有強壯的副車架和防傾桿。這對於抑制車身的左右變向帶來的傾斜非常有效，懸架的硬度適中，你不會感覺像德國車那麼硬，也不會像日本車那麼松垮。當然，好的操控性還取決於車身的剛性，只有剛度很高的車身結構才能應對復雜的路況。新福克斯的車身結構強度比老款提升了30%，懸架和減振系統的強度也得到加強，但是質量卻得到減輕，所以新福克斯的動態性能得到了提升，強度更高，質量更輕。

當然，良好的動態性能還要歸功於一項新技術，那就是新福克斯首次搭配的彎道扭力智能分配系統，它就好像是傳統的差速器一樣，它的作用是，當你高速進入一個彎道時，系統可以監測內側前輪發生打滑的臨界時間，並對其進行適當地制動，讓牽引力轉向抓地力更好的一側車輪上，可以有效的降低車輛的轉向不足，這也使得駕駛員在彎道時可以集中精力控制轉向和油門。

新福克斯的動力總成現在是全面升級。2.0L GDi缸內直噴發動機是我們這次試駕的主力車型，這款發動機還帶有Ti-VCT雙獨立凸輪軸可變正時技術，這項技術類似豐田的雙VVT-i技術，可以對進氣門和排氣門進行精確調節，提高發動機的效率。雖然沒有像消費者謠傳的采用同蒙迪歐一樣的2.0T發動機，2.0GDi發動機最大功率125kW，最大扭矩也達到了202N·m，數值表現還是不錯的。另外，福特這次引進了同沃爾沃一樣的6擋PowerShift雙離合變速器，這款PowerShift更多的考慮到了燃油經濟性，同時，因為搭配的是自然吸氣發動機，所以在全力加速過程中不會給你特別強烈的推背感，相反是一種漸進式的釋放，這就需要你在准備超越大貨車的時候，提前踩下油門，准備出加速的提前量。不過，這樣的結果換來的卻是十分不錯的油耗表現。在300多km的試車道路中，有高速、有山路，全工況駕駛的平均油耗為8.4L/100km，還是不錯的。當然，你可以通過儀表盤的ECO節油駕駛模式，來看到自己的駕駛方式能夠換得多少個綠色的小葉子，這可以幫助車主養成良好的駕車習慣。

【PowerShift雙離合變速器】

新福克斯在科技上的應用可以說做到了同級車第一。除了直噴發動機和雙離合變速器之外，福特還給它搭配了SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，它的最大的一個亮點就是可以通過方向盤右側的控制鍵，語音操作諸如、電話、音響等功能。這是福特和微軟一起開發的，它的宗旨就是“Hands on the Wheel，Eyes on the Road”，讓駕駛員的雙手不離開方向盤就可以通過語音來操作一些必要的設施。不過，由於我本人對這些“復雜”的電子設備從來都沒有特別好的耐心，所以SYNC系統我始終沒能特別利落的使用，建議車主在使用前仔細閱讀說明書，這樣才能真正享受到語音控制的樂趣。

福特出售沃爾沃當然已經消化並保留了一些必要的先進技術，城市安全系統就是其中的一個。源自沃爾沃的城市安全系統的工作原理同S60、XC60上使用的一樣，可以在30km/h以下時速時有效地降低碰撞帶來的傷害，而在15km/h以下時，車輛可以在碰撞發生前完全停止。

憑借出色的安全系統、繼承傳統的良好操控，同時得到升級的動力系統，長安福特新福克斯帶來了更加時尚的外形以及更好的油耗水平。下面要做的就是等著長安福特能夠發布一個“實在”的價格，畢竟依照中國特色，老款福克斯還將作為“經典福克斯”繼續銷售。唯一的競爭對手大眾新速騰的價格已經掀起了波瀾，新福克斯能否抓住機遇，重要的還是價格。