萬象更新 第九代與第十三代皇冠對比

 

皇冠肯定還達不到皇室用車的標准，但是皇冠流淌著的血液是豐田打造日本皇室用車的細膩工藝。追朔皇冠家族就如同在翻閱日系汽車的發展史。從1955年1月1日的第一代皇冠直到2008年在日本推出的第十三代皇冠，每次更換新換代都都意味著日系車對於科技、審美、理念的提升。

第九代皇冠 （ 1991-1995）

【第九代皇冠1991款】

90年代初，第九代的皇冠在國內成為了政府機關用車和當時的高端出租車。而1991年10月11日誕生的第九代可謂是皇冠家族的一大突破，它放棄了一直沿用的承載式車架，換上了重量更輕、剛性更高、設計余度更大的非承載式車架，車架的變化令整體行駛風格有了一個重大的轉變。同時在外觀上全新的外形設計，完全放棄了皇冠家族慣用的“方角”風格，轉而是變化為“圓潤”的風格，加上方形的車頭燈以及硬朗的發動機蓋，使得整體車身線條柔和且不失尊貴，在當時這絕對是一種時髦的處理方式。

【方形前燈炯炯有神】 【後尾燈設計與前車燈交相呼應】 【發動機蓋上皇冠徽章挺拔且醒目】 【多幅輪毂上延用了經典的皇冠車標】

第九代皇冠從設計的角度來說是成功的，因為它忠實地反映了當時設計者的理念──“事業成功者的最終追求”。事業成功者在日本大概就是五十歲左右，所以除了外觀，內飾方面也處處尊顯豪華。而4.8米的全車長，1.76米的車身寬度在那個年代的國內馬路上絕對是一座氣派的移動城堡。

打開車門，精致簡潔的藍色內飾風格，明確表明這不是年輕人的“地盤”。而駕駛席的電動四向調節，電動車窗，電動後視鏡調節，這些在現在一些中低端車型還未普及的配置，已經在第九代皇冠上一應俱全。而2.73米的軸距給後排帶來了十分寬敞的空間，在90年代初那個常會有人“暈車”的時代裡，讓多數被暈車所苦惱的人們並不會畏懼這皇冠級別的乘坐感受。

在性能方面第九代皇冠搭載了2JZGE 3.0直列六缸發動機，它采用了24氣門雙凸輪軸技術。這款發動機擁有了極強勁的動力，發動機最大功率達到了169千瓦。並且首次搭載了5擋自動變速器，這在當時最先進的科技讓第九代皇冠完全改變了國內大多數人的駕駛感受。

不得不提及的是1991年隨著第九代皇冠誕生的Majesta，它是豐田出品的特制豪華版房車、類似Jaguar XJ、Mercedes S-Class等車系。在往後的皇冠車系裡基本上是每推出一輛皇冠就有對應的Majesta。這款車與雷克薩斯LS系列為共享平台，在車身尺寸、發動機以及大量的電子設備都與LS系列相同，配置水平遠高於普通皇冠。而它也被大量運用在了政府高級行政用車中。

第十三代皇冠 （ 2008-今）

【第十三代皇冠 2012款】

從我們熟悉的九代皇冠，時隔近20年，經歷四代的變化，第十三代皇冠終於進入了我們的視野。沉穩大氣的車身依舊是皇冠家族不可磨滅的印記。比之第九代中庸，穩重的外形，第十三代皇冠依舊使用了一些硬朗，挺拔的線條，但是為了體現豪華裝車的性格，在前車燈和倒梯形進氣格柵處增加了一些動感的設計，使之能彰顯主人的個性，寬大的鍍鉻裝飾條沉穩中不失動感。第十三代皇冠的尾部設計也是別出心裁的，在行李廂蓋上加裝的尾燈與原車尾燈組合為一體，這樣的設計給原本就很性感的尾部，擁有了更出色的視覺效果。在進氣格柵上那個大氣的皇冠標志，精致得像一個工藝品讓人愛不釋手。

【前車燈采用了氙氣大燈】 【後尾燈設計圓潤飽滿】 【大氣的皇冠車標精致得像一枚工藝品】 【七幅輪毂運動中不失沉穩】

18年時間也讓第十三代皇冠“成長”了一些，5米的整車車長，1.81米的整車寬度和1.5米的車身高度雖然不及同級別的奧迪A6，但是2.9米的軸距完全可以滿足旗艦級別的乘坐舒適度。方向盤和換擋桿都使用帶紋理的實木材料，與金屬部件緊密的結合，手感極佳。深淺搭配風格的內飾高雅與溫馨盡顯，坐在車中仿佛置身於五星級酒店的行政大房中，高貴且不失典雅。

在動力方面第十三代皇冠擁有的是2.5、3.0升V6 3GR-FE發動機和4.3升V8發動機，而國產版本的新皇冠則配備的是2.5和3.0升發動機。雙VVT-i技術的運用使得發動機輸出平穩且流暢，並且在節油方面也表現得十分優異。且該發動機與手自一體6擋自動變速器的配合相得益彰十分平順。而3.0升發動機可以產生293牛米的最大扭矩，從數據上看並不算驚艷，但是實際駕駛中卻可以感受到源源不斷的動力，且潛力十足。

其實比之第九代皇冠，近20年進步最可以體現得淋漓盡致的是在科技化配置上。其搭載的全新車輛動態綜合管理系統VDIM，不僅確保行車安全，還能讓駕駛者獲得最大的駕駛樂趣。前排中控台上8英寸觸摸式高清顯示屏，除具備常規的DVD以及GPS導航等功能，還增加了G-Book智能副駕系統。新皇冠所搭配的自適應雷達巡航控制系統，通過巡航控制車速保持與前車的車距，當與前車接近時，巡航自動減速，當前車駛離道路或者恢復至安全距離，巡航系統可自動恢復至設定時速，這期間無需采取制動或者加速的操作，操控十分簡便。同時電動座椅調節、座椅通風加熱、大燈隨動轉向、大燈自動清洗、後排中央扶手控制等等功能一應俱全。不得不讓人感歎這近20年間科技進步給我們駕駛帶來的便利性。

當第九代皇冠遇到第十三代皇冠時，讓人不禁感到些歲月催人老的味道，當年叱咤風雲的老皇冠在新皇冠面前顯得有些陳舊。相反新皇冠不僅僅是外觀上，在配置和科技上都有了長足的進步。皇冠的品牌已經深深烙印在了人們心中，面對近年來強手如雲的競爭，豐田所堅持的安全與舒適讓乘坐過皇冠的人們念念不忘，相信這份堅持，仍能在如今戰況激烈的行政級別轎車市場上，博得一席之地。

來源：汽車族10月刊