漸入佳境 詳解北京現代第八代索納塔

雖然已經上市兩年了，但北京現代第八代索納塔在車流中仍然顯得別具一格，流體雕塑的外形設計理念使其他中級車保守的設計相形見绌。經過近30 年的不斷努力，索納塔終於迎來了產品的高峰期，出色的外觀設計大受歡迎，以舒適為取向的車型調校也很好地迎合了主流消費者的訴求，加上配置豐富和性價比合理，使它成為國產中級車中不可忽視的一員。

生產歷史：從第五代開始國產，2011年推出第八代車型

第一代索納塔誕生於1985 年，當時是借鑒了一些日系車型的設計，只是試探性地生產了三年。1988 年推出了第二代車型，這一代車型決定了索納塔的命運，它由喬治亞羅設計，三菱格蘭特的2.4 升和3.0 升發動機，開始進入美國市場銷售，產品的性能得到了公眾的接受。

也是從這一代車型開始，索納塔被出口到中國。不過我們最熟悉的索納塔是從第五代開始，2002 年北京現代生產的索納塔正式上市，此後第六代和第七代也都進行了國產。眼前的車型已經是在中國生產的第4 代索納塔了，於2011 年上市。從第五代索納塔的圓潤，到NF 御翔的方正，再演變成如今的流線型，應該說索納塔通過不斷摸索，逐漸找到了自己的風格。

外觀內飾：造型更加動感和年輕，在中級車中脫穎而出

柳葉形的前大燈是流體雕塑設計的重要組成部分

底部的空間即便存放全尺寸備胎也夠了

 

無鑰匙系統很方便，還能聯動後視鏡的翻折

 

後視鏡狹長，視野良好，側面轉向燈鑲嵌其中

第八代索納塔采用所謂的流體雕塑設計理念，車頭的倒梯形飛翼式水箱格柵是整車造型沖擊力的源泉。鍍鉻的格柵和從大燈後面一直延續到C 柱的一條鍍鉻裝飾線無疑是非常有辨別度的設計細節。車身上采用了大量的鍍鉻裝飾，這可能在二、三級市場上更容易受到追捧。

內飾也像外觀一樣采用了大量平滑的曲線，方向盤力度很輕，而且缺乏路感，不適合激烈操控，如果選擇全黑色的內飾，視覺效果的檔次感更高。

【音響的位置很像日系車，空調的模擬人形也似曾相識】

內飾的設計和外形一樣流暢，一些細節很成功，例如中控台上模擬韌性的空調風向調節，還有屏幕下方台階狀的控制鍵，雖然你可能在其他車型上曾經見過。拍照車采用了黑黃雙色的內飾搭配，這顯然不如全黑色的內飾耐看，一些淺色塑料也讓人覺得檔次不高。內飾的裝配工藝和外觀件一樣整齊細致。

坐姿高，前方的視野好，前排座椅的調節幅度不小，座椅的軟硬適中

後排腿部空間充足，坐墊尺寸略小，後車頂的造型影響了頭部空間

行李廂開口很大，尤其是內部寬度非常大，後排座椅不能放倒但扶手處有通道

全景天窗在低配車型上可以選裝

得益於2.8 米的軸距，車內的空間足夠寬敞，尤其是在後排的腿部空間方面，第八代索納塔表現良好。不過後排的頭部空間受到流線型的車頂影響，高個子乘客可能會略感壓抑。這時全景天窗和帶加熱功能的後座椅會讓乘客感到一些關懷。

動力駕乘：兩款發動機輸出平順，懸掛調校以舒適性為主導

【2.0 升發動機平順性好，低扭非常充沛；6 擋自動變速箱換擋非常平順】

第八代索納塔提供2.0 升和2.4 升兩台自然吸氣發動機，本著舒適輕松的設計理念，全系車型都使用6 擋自動變速箱，動力表現比較溫和。兩款發動機都非常注重低速扭矩，而且對油門的響應十分靈敏，這樣調校的好處是在城市中行駛時起步加速扭力充足，車身顯得非常輕盈，初段加速很快，容易讓人得到基本的樂趣。在起步階段兩台發動機的性能相差並不大，2.4升車型的優勢主要體現在中途加速和高速行駛的動力儲備方面。在急加速時6 擋自動變速箱也主要以平順為目的，當然換擋速度也並不是慢吞吞的。

【為了提高操控性高配車型安裝了18英寸車輪】

第八代索納塔在駕駛樂趣方面做出了一些姿態，例如裝備了225/45 R18 規格的輪胎，電動助力轉向的操作力度雖然有點輕，但是方向盤的指向性比以前的車型直接、准確了。底盤也比從前沉穩，雖然車身在連續轉彎時會有些跟不上轉向的節奏，懸掛在一端被壓縮到極限時會出現明顯的反彈，後輪還會產生些許的滑動，但是它的測試成績達到了比合格更高的水平。不過剎車水平仍然有待提高，主要不足是初段的剎車力度不夠大，連續剎車後還存在一定的熱衰減。

【駕駛員座椅帶有加熱和通風功能；後排座椅也有加熱功能，扶手箱很厚重】

負責設計座椅的工程師們似乎沒和底盤工程師碰面，因為坐在柔軟、舒適的座椅上實在經不起車身的搖晃，座椅不僅在坐墊和靠背上都缺乏足夠的側面支撐，椅墊的尺寸也顯得短了點。當然，這就是索納塔的本性，減震器非常柔軟，即使軋過減速坎時速度很快，懸掛會充分漸進地吸收著沖擊，而且能夠感覺到四個車輪在獨立跳動時不會打擾到其他車輪的穩定性。

行駛中第八代索納塔很安靜。車身的隔音效果不錯，兩款發動機在怠速時人們基本會忽略到它的存在，高速行駛時2.0升發動機的聲音會有點躁動，但是這只在每小時120 公裡以上時才會被察覺到。

配置費用：車型系列豐富，配置齊全，價格合理，保養費用低

今年4 月2013 款新索納塔上市，與原車型相比外觀有小的變化，內飾進行升級，配置有所提升，還增加了兩款2.4 升入門車型（領先版和豪華版），讓2.4 車型的入門價格下降到20 萬元以內。

【第八代索納塔的側影修長，車身線條非常柔和，急劇傾斜的C柱稍微影響了後排頭部空間】

2013 款有6 款2.0 車型和4 款2.4車型，指導價格從16.69 萬元到24.99 萬元不等，在不足20 萬元的車型上已經裝備了全景天窗、倒車影像這樣的配置，頂配車型的配置只能用應有盡有來形容。

【流暢的造型給人的感官印象就是寧靜、舒適，高配車型的LED尾燈在夜間非常漂亮】

經過測試2.4 升車型的綜合城市油耗為11.3 升，高速公路油耗僅為6.2 升，屬於正常水平。保質期是5 年10 萬公裡，這一點比大多數中級車都要優秀，保養間隔為5000 公裡，做一次更換機油機濾的小保養價格在400 元左右，更換機油三濾在700 元左右，保養費用很實在。

在眾多車型中最值得推薦的是19.89萬元的2.0 自動尊貴版和20.99 萬元的2.4自動豪華版。另外由於中級車市場競爭異常激烈，索納塔全系車型都有2 萬元左右的優惠，性價比的確非常高。

來源：《汽車博覽》6月刊