平民大眾的鋼炮尤物 試駕大眾尚酷R

大眾的鋼炮級尤物，尚酷R，基於衍生最為廣泛的高爾夫平台，擁有迷人的三門硬頂跑車身段。它所搭載的EA113發動機曾效力於大眾第五代高爾夫GTI和現在的奧迪S3，只不過，尚酷R將其壓搾出的256馬力最大功率和330牛米峰值扭矩均發洩到前輪上了。

那豈不是尚酷R的駕駛者將備受扭矩轉向和推頭的困擾？非也。為了駕馭這暴增的動力，尚酷R引入了XDS系統。這套電子模擬差速器，利用制動內側打滑車輪的方式，來消除大眾車一貫的頑疾——轉向不足。

大眾的GTI完全是由母公司負責研發和制造，而R系列的車型則交由全新成立的個性化定制部門來完成。這就好像Quattro公司與奧迪的關系一樣，前者負責開發和制造RS系列和R8。當然在這方面最具經驗的還是寶馬的M部門和梅賽德斯-奔馳旗下的AMG。相比而言，大眾的R似乎是高性能大家庭裡的新生代。但是它期望將自己與主流大眾汽車區分開的心聲卻異常強烈。

【這款帶LED日間行車燈的前槓也是眾多尚酷車主的改裝最愛】

【車身尾部的左右排氣管采用鍍鉻設計，與黑色的擴散器盡顯動感與剛毅】

尚酷R相比普通版尚酷，R系列精致的運動氣質凸顯無遺。LED日間行車燈、亞光黑色的後視鏡、中網和後擴散器都是其獨有的外觀標識。

【R系列專屬的“Talladega”輕質合金輪毂和奧迪RS6上的造型似曾相識】

從尚酷R身上，你將獲得潇灑奪目的18英寸輪圈，巨大的制動盤和亞光黑色制動卡鉗，鋼琴漆內飾飾條。不過，相信我，視覺刺激僅僅是尚酷R給車主們帶來的最基本享受。

源自奧迪S3的直列四缸渦輪增壓引擎塑造了尚酷R的性格。汩汩不絕的厚重聲線加上源源不斷的扭矩輸出，尚酷R遠比高爾夫GTI要更加生猛聒噪。

【即便尚酷R只有前輪驅動，但這台引擎帶來的極速體驗甚至超過了許多大排量對手】

DSG雙離合器變速器的表現同樣搶眼。六個擋位之間的切換流暢自然，相比起同為大眾集團的7速雙離合器變速器來說，這款濕式雙離合器變速器鮮有擋位猶豫和遲滯的現象發生。除了撥動換擋桿控制擋位升降之外，方向盤背後的換擋撥片也是不錯的選擇，響應同樣靈敏迅速。

【這款濕式雙離合器變速器即便在普通的D擋模式下也基本沒有換擋猶豫和遲滯現象】

即使對自己的駕駛技術再沒有信心，也不必擔心暴起過程中任性的扭矩轉向。盡管不是徹底杜絕，車輛的打滑仍然隱隱約約地存在，但是一切都被控制在駕駛者了如指掌的范圍內。

【和普通版尚酷相比，黑色的鋼琴漆內飾條和亞光的黑色出風口鑲邊更增加了幾分炫酷的味道】

尚酷R的下盤如何呢？是否像那些經過暴改的掀背車一樣讓駕駛者如坐針氈？

當然不是。我們之所以將這款車稱為是奧迪TT的最大夢魇，就是因為它恰到好處的底盤調校。

【也許是出於實用性考慮，高爾夫R那人見人愛的桶型座椅並沒有在3門的尚酷R上作為標准配備】

過彎時的車身側傾被充分地抑制，而經過升級改造的制動系統則完全可以駕馭其驚人的速度。尚酷R的加速真的很快，0~100公裡/小時僅需6.0秒。

那麼，我們是否可以將尚酷R描述成時尚版+增強版的高爾夫GTI。簡單來說，是的。熱辣的尚酷R本身就基於高爾夫GTI的硬件基礎，只不過更加低矮、更加寬闊。考慮到它的性能出眾和駕駛樂趣無窮，優惠之後35萬左右的價位實在是物有所值。

【深邃黑色的真皮搭配R徽標的耀眼銀色，時刻展露動感張力】

它與高爾夫R共享了絕大部分機械結構，唯獨沒有配備Haldex四驅系統，而是大眾傳統的前輪驅動。這賦予了尚酷R迥然不同的個性。它的軸荷分配更偏前輪，整備質量更輕，因而車尾顯得格外靈活。如果快速地沖入發卡彎，猛打方向,那麼車身的轉向之快一定會讓你措手不及，甚至需要你在ESP介入之前，做一些反打修正。而在出彎過程中，電子模擬差速器又能輕而易舉地消除轉向不足的影響。

大眾似乎重新找到了運動的感覺。尚酷R的出現提醒著我們，一款擁有親民價位和傑出性能的跑車是真實存在的。

競爭車型

大眾汽車 高爾夫R

售價（萬元）: 39.48

動力系統完全相同的高爾夫R擁有更為低調的外觀和更加實用的5門選擇，4驅系統保證了車輛在濕滑路面的穩定性，但同時也增加了車身的質量，車頭反應不及尚酷R輕盈。而前排那對令人垂涎的桶型座椅，也是我們編輯部的最愛。

奧迪 TT Coupe

2.0 TSFI S tronic

售價（萬元）: 51.9

雖然動力不及尚酷R猛烈，但得益於車身輕量化技術的應用，這款TT的入門型號比尚酷R輕了將近200公斤，因為就加速能力而言，它與尚酷R一樣出色，零至時速百公裡加速僅為6秒。