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斯巴魯新款中型SUV外觀小改推特別版車型

提到冰雪試駕，許多消費者都認為其道路的復雜以及極寒的領域將是直接考驗一款車型好壞的因素，隨著中國市場城市SUV的逐漸增多，許多SUV在逐漸適應城市道路時卻失去了SUV原本該有的越野品質，然而一直致力於水平對置發動機以及全時四驅技術的斯巴魯卻並沒有放棄這一點。2014年1月11日，斯巴魯旗下2014款傲虎正式在華上市，新車的外觀以及內飾都經過了小幅調整，並且此次還為中國推出了特別版車型，斯巴魯中國（汽車）有限公司市場部部長武籐毅先生表示：“此次上市的全新傲虎車型，其中2.5i車型為新增的特別版車型。”那麼新款傲虎究竟能否接受住極寒領域的考驗呢？此次我們來到了海拉爾，而富有第三代水平對置發動機以及全時四驅技術的新款傲虎將在此接受考驗。

斯巴魯新款傲虎在車身尺寸上的變化並不是很明顯，甚至可以用沒變化來形容，唯一細微的變化只是行李架影響了高度尺寸，對於中國消費者喜歡的車內空間則與2013款車型保持一致。動力其依舊搭載的是2.5L以及3.6L兩款自然進氣發動機，與之匹配的是5AT以及6速CVT，此次試駕的車型很遺憾只有2.5L排量，不過應付海拉爾的冰雪路面足矣了。

此次試駕的場地在位於呼倫貝爾賓館約50公裡的呼和諾爾湖上，場地氣溫零下24度（早上9點半左右）並夾雜著零星小雪。在1米左右的冰面上伴隨著積雪，傲虎車型已經整裝待發並所有車型均換上了適應雪地的輪胎，相比普通輪胎而言雪地胎擁有更加細小的紋路以及更深的花紋。

斯巴魯2014款傲虎外觀內飾小幅休整

斯巴魯新款傲虎已經在去年廣州車展期間正式亮相，時隔1個半月左右其已正式在華上市，新車的前臉進行了小幅修改。除了依舊保持斯巴魯原有的家族化設計外，新車進氣格柵的造型也得到了改變，中網橫幅采用了更為平整的排列並采用了啞光的金屬配色。內嵌式的前霧燈也非常時尚，此外新車的前大燈造型看上去更加富有沖擊性，轉向燈與近光、遠光采用了分層式設計。

新車的行李架也尤為吸引人，大型的銀色行李架可以說是叫新款傲虎這款中型SUV更具有越野風格，同時也有著較強的視覺沖擊力。相比2013款傲虎而言，新車同樣配有倒車影像，全新的8英寸觸摸液晶屏中顯示非常清晰，唯一的缺點就是沒有標尺線。

在外觀進行了小幅修改後，新款傲虎在內飾上的變化同樣並不是很大，其中值得一提的是其融入了全新的8英寸液晶屏，將收音機分離了出來。屏幕觸摸反映速度可圈可點，此外25i全系以及3.6R豪華導航版車型均配備了全新的導航系統，對於消費者而言使用性將更加方便。三幅式運動方向盤有著扎實的手感，且集成了定速巡航、藍牙電話以及換擋撥片等，電子手剎以及前排座椅加熱功能也為消費者提供了不少的便利性。

發動機一鍵啟動以及方向盤手動調節等配置已經受到廣大消費者的好評，這裡要提一下發動機一鍵啟動功能，在國內同級別車型中配備該功能的車型正逐漸增多，在許多自主品牌上也能得以表現。在中控台左下方，VDC按鍵、外後視鏡調節以及電動折疊都集成在了這一區域，這也很方便駕駛員日常操作。

新款傲虎的整體內飾顏色由黑色以及棕色所組成，在中控台上以及前後車門上均可看到神色啞光木紋裝飾，該裝飾也與其棕色的真皮座椅顏色統一。此外，前排座椅還擁有電動調節以及腰部支撐功能，舒適性將得到了保障，後排座椅還擁有兩個水杯架，這項配置幾乎同級別車型上都能看見，已經不再新鮮了。

新車動力保持不變冰雪駕駛操控性出色

動力方面，斯巴魯新款傲虎依舊搭載了2.5L以及3.6L兩款自然進氣發動機，該發動機為斯巴魯第三代水平對置引擎，對於一款SUV而言，水平對置發動機帶來的低重心以及良好的扭矩輸出將為傲虎在冰雪路面上的表現奠定了基礎。與發動機匹配的則是縱置鏈條式無級變速器Lineartronic（模擬6速），低油耗以及換擋的平順性也為駕駛者提供更加平穩的駕駛感受。

新款傲虎在懸架上也是很下功夫，其匹配了前麥弗遜式獨立懸架以及後雙叉橫臂式獨立懸架，使得新車更具運動特點，對於冰雪路面也能很好的體現出斯巴魯獨有的運動特點。

在積雪路面行駛時，由於阻力比較大，對於車輛的起步會有所阻礙，然而傲虎在這一點上卻表現的淋漓盡致。在掛入N檔松開手剎後，輕踩油門即可感受到強烈的推背感，這或許就是斯巴魯與其他日系車不同的地方。在雪地駕駛時VDC是必須要開啟的，其可以在車輛發生打滑時主動修正車身並且吸收部分動力，使得車輛能夠在最短的時間內恢復到正常位置，從而降低了交通事故的發生。