讓青春綻放出光彩 試駕江淮瑞風S5

毫無疑問，眾多‘80後’甚至‘90後’正逐漸成為汽車消費市場的主力軍，如何滿足他們的需求成為擺在汽車廠商面前的新課題。

不知不覺，周圍的朋友都步入了“有車一族”，他們的年齡大多在30歲左右，由於參加工作的時間還不算長，手中的積蓄也不算多，因此在挑選車型時大多對車輛的性價比要求很高。作為中國自主品牌汽車陣營中的後起之秀，江淮汽車經過近幾年的快速發展，在乘用車的研發方面頗有成效，不但旗下產品陣容強大，而且每款產品都擁有較高的性價比，在市場中也獲得了消費者的認可。

如今，中國SUV市場的競爭已經趨於白熱化，但是SUV車型的年銷量依然穩步增長，因此仍不斷有新產品湧入這個領域。江淮最新的城市SUV車型——瑞風S5於今年3月份正式上市，目標直指自主品牌陣容中的哈弗H6、全球鷹GX7和比亞迪S6等車型。相比於其他自主品牌SUV車型，瑞風S5上市的腳步似乎慢了半拍，但是從產品綜合性能表現來看，瑞風S5又具備了搶占對手市場份額的實力。

老大哥給小兄弟讓路體現的是品牌的誠意

眾所周知，瑞風S5並不是江淮的第一款SUV產品。早在2007年，江淮第一款SUV車型瑞鷹就正式上市，這款車型的一大特點是采用全時四驅系統，無論在外觀還是性能上都突出野性的味道。在經過將近6年的歲月洗禮之後，江淮正式決定停產瑞鷹車型，一方面是為了給這款全新的瑞風S5讓路，另一方面也顯示出江淮汽車對消費者的誠意。其實汽車產品的更新換代本是順理成章的事情，只是一些汽車品牌采用“多代同堂”銷售的策略讓市場變了味道。6年，對於一款車型來說已經不短了，雖然瑞鷹車型在市場上仍有發揮的空間，但是江淮還是毅然選擇讓全新的瑞風S5來接替瑞鷹，一方面產品的更新換代是推動品牌發展的根本，另一方面，江淮從硬派SUV向城市SUV發展的轉變，也是在迎合廣大消費者的需求。

一提到SUV車型，很多人就會想到越野性能，其實真正注重越野性能的SUV車型的市場並不算大，畢竟不是每個人都喜歡那種被顛得左搖右擺的Offroad駕駛感覺，因此更注重公路駕駛性能的城市SUV車型擁著更大的受眾市場。回過頭來看瑞風S5，它就是一款典型的城市SUV車型，不再像瑞鷹那樣強調越野性能，而是以年輕動感的設計以及舒適順暢的表現來贏得現代年輕消費者的好感。從外形設計方面來看，曾經的瑞鷹與現代聖達菲有著千絲萬縷的聯系，而如今從瑞風S5身上，我們竟然看到些現代ix35的影子，不知道是巧合還是有意為之。與其他自主品牌競爭對手相比， 瑞風S5的外形更加年輕時尚，特別是車尾的設計簡潔流暢，寬大的尾燈不但十分醒目，而且與車尾造型和諧統一。

如何打破價格和配置的矛盾是個現實問題

對於江淮或是其他自主品牌車企來說，都有一個不可回避的現實問題，那就是價格和配置的矛盾。配置豐富，相應的售價高，消費者不買賬；配置簡單，相應的價格低，消費者同樣不買賬。對於自主品牌特別是在汽車業界剛剛起步的車企來說，這似乎是個惡性循環，對於瑞風S5來說，如何打破價格和配置的矛盾同樣是個現實問題。

本次試駕活動，主辦方使用瑞風S5充當接送嘉賓的工作車，從而使得我們到達合肥後第一時間就坐上瑞風S5。該款車型帶給我的第一感受是後排空間非常寬敞，同時前後排乘員的頭部空間也非常充裕，沒想到外形看上去有些緊湊的瑞風S5竟然有這樣一個“大肚量”，我對這款車型的好感也油然而生。在內飾布局和設計方面，瑞風S5與現代ix35依然有相似之處，層次分明的中控台看上去十分養眼，當然光有好的設計是遠遠不夠的，在內飾工藝方面，江淮最新的工藝水平也在瑞風S5車型上得到了很好地體現，均勻的裝配縫隙、漂亮的金屬飾物及觸手可及的軟質材料包裹顯著提高了內飾的質感，工藝水准幾乎達到了合資品牌車型的要求。此外，瑞風S5在內飾色彩搭配方面也很大膽，黑色和棕色皮革的交叉使用非常搶眼，進一步增強了內飾的年輕氣息。

瑞風S5的售價區間為8.98萬～13.58萬元，我們試駕的這款車型標配真皮轉向盤、GPS導航和胎壓監測系統等，在同級別車型中具有很強的競爭力，那麼江淮是如何平衡配置和價格的呢？在試駕之余的媒體溝通會上，江淮汽車技術中心副總經理嚴剛解答了我們心中的疑問。他非常誠懇地告訴我們，瑞風S5在售價方面並沒有虧本，只是利潤非常低，他們的目標是在推進品牌建設的同時，要讓消費者得到實惠。

“微賽道”體驗顯示出江淮對瑞風S5的信心

江淮汽車的媒體試駕活動有個特點，就是一定會安排場地試駕，通過蛇形樁、定心圓、百米加速等一系列試駕項目讓媒體記者充分了解試駕車的綜合表現，由此不難看出江淮做事的認真態度以及對產品的信心。

本次瑞風S5的場地試駕環節中，主辦方在江淮汽車技術中心的試車廣場上用樁桶擺出了一個“微賽道”，雖然試駕當天陰雨連綿，試駕場地也變得異常濕滑，不過整個試駕活動依然按照預定計劃進行。每人3圈的“賽道”試駕並不算長，但是已經足夠讓我們摸清瑞風S5的脾氣秉性。我們試駕的這款瑞風S5搭載是一款2.0T發動機，最大功率為130kW，最大轉矩為265Nm，與這款發動機相搭配的是一款6擋手動變速器，單從動力和傳動系統的配置來看，瑞風S5已經完全超越了自主品牌中其他幾個競爭對手，看來瑞風S5雖然來得有些晚，但是卻很有“料”！在駕駛方面，瑞風S5帶給人的第一感受是輕快，並且很容易上手，發動機和變速器的匹配也很平順，其實這也是江淮旗下乘用車產品的共同特點。經過一圈的熱身，大家對瑞風S5以及試駕場地都有了初步了解，於是紛紛提高車速。主辦方為我們規劃的“微賽道”大約為一個車道的寬度，要想快速通過而不碰倒樁桶並不容易。瑞風S5的轉向盤比較靈活，但是轉向精准性還有待提高。好在與轎車類似的前後獨立懸架設計提高了瑞風S5的操控性，在快速過彎時能夠很好地抑制車身的側傾。在試駕的過程中，我注意到在擋台的正前方還布置有ESP開關，在提高安全性的前提下還為消費者預留了可玩性，不過這要靠駕駛者自己去摸索了。

來源：《世界汽車》7月刊