高油價時代節油妙招飛度篇

 

　　國際原油價格一路走高，平均變化率已遠遠高出4%的調價幅度，表明油價調價窗口已打開。專家預計國內今年第五次調價或就在近期。每次油價上升，最關切的自然是汽車消費者，皆因買車事小，但養車是一條漫漫長路，萬一選購了耗油量大的車型，無疑會為日後養車增加巨大的經濟壓力。而6月份，非營利性機構中國汽車工業協會(CAAM)會同中國汽車技術研究中心(CATARC)，在北京正式發布了首次汽車產品節能評價結果。這次測評結果，無疑為大家選購節油車型，提供了極好的參考。

　　系出名門，飛度成省油雙冠王

　　以往關於油耗的測評，大多是來自汽車廠商自己的測評結果，這些測評取得的低油耗數據，往往取決於特定的條件與技術。相對而言，中國汽車工業協會與中國汽車技術研究中心聯合開展的汽車產品節能評價活動，就顯得專業而客觀。這次評價范圍極廣，共有38家汽車企業的1298個車型申報，經評審最終確定符合本次評比要求的車型共984個，占轎車公告車型總數的57.4%。這也在一個側面反映出這次測評的全面性與權威性。

　　日系汽車一向以節油聞名，具有良好民間口碑的廣汽本田旗下車型在這次評比中大顯身手，第八代雅閣、新飛度、鋒范在各自細分排量車型組別中均名列前茅，以真實的數據印證了其過人的節油本領。特別是經濟車型飛度1.3/1.5MT在油耗因子評測中奪得0.14最好的成績，不僅在A0級車型排名第一，更位列所有測評車型中第一名。同時，飛度在綜合油耗測試中也奪得桂冠，可謂名副其實的省油雙冠王。

　　印證飛度出色的綜合性能超低油耗因子

　　綜合油耗，一般讀者都有了解，但這次油耗評價提出了一個新的概念——油耗因子，可能一般的車主就不了解了。其實，油耗因子能更全面地反映汽車的動力性、經濟性、舒適性。油耗因子越小，代表該車型節油性能越好；發動機效率越高；車內空間、乘坐舒適性與載重能力越好。而飛度油耗因子僅為0.14，遠遠低於—同測評的其他車型，正說明飛度在節油的同時，並不犧牲其優越性能，在動力、空間、舒適等方面都有卓越的表現。

　　飛度?智能心?，省油不省動力

　　飛度如此出色的節油性能是怎樣做到的呢？這就不得不提到Honda享譽全球的i-VTEC發動機。在飛度采用的i-VTEC發動機系統中，通過DBW電控油門、花紋塗層等先進技術，發動機的配氣相位能夠柔性地與發動機的負荷相匹配，使發動機在任何工況下，都能找到最佳的配氣相位。以最佳的氣門重疊角，實現中、低速時低油耗、低排放，高速時高功率、大扭矩，就像按照人類大腦的要求那樣進行控制。因此，i-VTEC系列發動機，都被形象地稱為“智能化發動機”。如果說“發動機是車輛的心髒”，那麼，i-VTEC發動機就像一顆能夠感知車輛不同狀態，而進行不同調節的“智能心髒”。

　　正是這種隨需調節的智能系統，使得飛度1.5L發動機能夠迸發88KW的強勁動力的同時，維持著極低的油耗水平。1.3MT版本在90公裡等速行駛時百公裡油耗為4.9升；1.5L發動機在90公裡等速行駛時百公裡油耗僅為5.1升，達到動力與節油的完美平衡。

　　飛度的節油性能是有口皆碑的，也得到眾多車主的認可。這次在有關部門組織的測評中獲得如此好的成績也是在意料之中。這也是專業數據為民間口碑作了一次有力的印證。隨著經濟復蘇，油價也將隨之上漲，選擇省油的車型無疑是減輕以後養車成本的明智之舉。