非標准環保 試駕新款本田Insight

Insight 意為“洞察力”，用在這裡可能更多地偏向“眼界、見識”等意思，因為這款混合動力車型在某種程度上代表了本田品牌的未來。Insight的外形擁有一款混合動力車型所有的特征，有些怪異的車身以及車燈、車標等處的藍色元素。

說實話，Insight的外形會使熟悉傳統轎車結構的消費者感到怪異，這種感覺與我們第一次在國內見到豐田普銳斯的感覺是一樣的。但如果你見過上一代Insight，你將會明白眼前的這款來自本田的新款混合動力車型為何生得這番摸樣，甚至還會覺得“新款Insight看起來還不錯”。

4390mm的車身長度與一款普通的兩廂A級車相仿，但是Insight獨特的尾部造型又很難讓人將它與兩廂車聯系到一起。Insight的特殊外觀來自於其特殊的動力系統——本田IMA油電混合動力系統。比起已經被人們奉為標桿的豐田HSD混合動力系統，本田的這套混合動力系統具有完全不同的結構、工作原理以及特性。

越簡單便越可靠，借用這個在機械設計上最簡單的道理用來形容本田IMA系統再合適不過。不同於豐田普銳斯，這款誕生於日本本土的混合動力車型的油電混合動力系統要簡單得多。也因為結構簡單，這套系統不僅體積非常小，而且質量也很小。包括電池在內，insight的整備質量僅為1223kg，這一數據比豐田普銳斯輕了不少，並且僅比本田飛度多了100kg。掀開Insight的發動機艙蓋，除了發動機位置較以往有些靠邊之外，布局與一輛傳統動力車型的發動機艙並沒有太大的差別。比起那些充滿各種叫不出名字的電器部件的發動機艙，Insight的發動機艙讓我們感到非常親切。

撥片？這種代表激烈駕駛方式同時意味著不在乎油耗的裝置竟然出現在了Insight轉向盤的後方，這與其混合動力的身份幾乎是矛盾的。一方面鼓勵駕駛者激情駕馭，另一方面又在傳動系統上大動腦筋以減少燃油損耗。換做是我，大可以完全忽視這種有些“危險”的裝置，並且再將電子油門的反應調節到最遲緩的水平，這樣至少能夠換來參數表上油耗一欄中一個震驚四座的數字。但是固執的本田並沒有這麼做，也許他們並不希望自己的產品與其運動的品牌精神越走越遠。若真是以激進的駕駛方式對待Insight，因為有了電動機的補充，其油耗也會比馬力相當的傳統動力車型低上一大截，這倒是混合動力車型低油耗的另一種表現方式。同樣新奇的還有Insight的儀表，雙層的儀表結構雖然在思域上經常見到，但是碩大的轉速表實在有些撞眼，相比之下，數字車速表倒幾乎可以忽略。關注發動機轉速本沒有錯，但這台1.3L i-VTEC發動機只是整個動力系統的一部分，在這裡，電動機才是在關鍵時候出把力的“關鍵先生”。好吧，這裡的解釋同樣只有一個——運動。

與此前曾在中國上市的混合動力版思域相比，Insight的動力系統做了一些改進，具體表現在改用更為高效的電池組，優化了電機與變速箱的匹配，但是其總體構造以及性能表現仍與混合動力版思域無限接近。

【儀表盤采用了以轉速表為主的布局方式，這與許多運動車型的儀表盤相同】

同樣是本田IMA混合動力系統，在CR-Z上居然還與一款手動變速器相匹配，這讓熟悉了豐田HSD混合動力系統的我們有些不可思議，同時也表明了這樣的一套混合動力系統具有靈活的多變性。比起很難與運動沾上邊的HSD系統，IMA則有些兼具傳統動力和混合動力兩用優勢的意思。我們甚至認為，本田這種混合動力系統的設計初衷是為了增加發動機動力為運動服務，盡管眼前的這款Insight擁有不亞於普銳斯的油耗表現。

在Insight的駕駛座上坐定，周圍的景象似乎有些熟悉。我們並不想用“科技感十足”這樣的字眼來形容前方的操控台，因為在飛度上我們也能見到類似的結構布局，傳統的擋桿形狀會讓人有些提不起興趣，這一點，本田倒是可以學學普銳斯和CT 200h，玩上一些小花活兒，消費者往往會更喜歡這類新穎的小玩意。不過Insight的這種以駕駛者為中心的內飾設計也正在受到消費者越來越多的青睐。在轉向盤的左側位置，一個綠色的“ECON”按鍵一本正經地出現在我們眼前，這倒是與Insight節能環保的標簽結合到一起。按下這個按鍵之後，發動機、變速器以及一整套IMA系統都會發生變化，仿佛快速的心跳因為一種藥物作用迅速減緩，由亢奮到平靜的瞬間轉變過程很容易將已經忘了正在駕駛一輛混合動力車型的人拉回到游戲規則中——在這裡，油耗才是證明自己的惟一方式。

【1.3L i-VTEC發動機是這款混合動力車型的主要動力來源】

很難想象一台1.3L自然吸氣發動機能夠帶來什麼樣的駕駛樂趣，但是加上一個10kW的電動機，情況就變得不同了。我們的興趣點從原來單一的拉高轉速以獲得更大馬力輸出變成了每時每刻都在尋找那股源自電動機的“助力”。尋找的過程並不難，你只需要等到儀表盤上的電池格子符號被填滿之後，全力壓下油門踏板即可；也可以在低速巡航時確定來自前方的發動機聲音消失之後，享受一下短暫的猶如“全世界都安靜了”一般的駕駛感受。最終在臨下車時，我們還會瞟一眼儀表盤上的油耗成績——幾棵“小樹苗”。

普銳斯和CT 200h在國內的熱銷為Insight創造了一些條件，不過Insight以及本田的這套IMA混合動力系統對國內的消費者來說卻是個新鮮事物。如果想要在豐田的那套標准化的HSD系統之外尋找一款有意思並且能夠滿足日常使用的混合動力車型，這款從本田鈴鹿工廠走出來的Insight絕對是目前的不二之選。

來源：《世界汽車》12月刊