中規中矩 試駕評測廣汽豐田凱美瑞

從引進國內生產的歷史來看，豐田凱美瑞的歷史並不是最早的，但沒人否認它是國內中級車市場上非常重要的一款車型。和日系三大品牌的另外兩家一樣，豐田凱美瑞與本田雅閣和日產天籁一樣都是很大程度上借鑒了美規中級轎車的技術和平台，這主要是由於中國消費者也同樣熱衷於寬敞的空間和氣派的外觀。

不過在做工和配置方面，中國人卻比美國人要求更高一些，因此精明的日本人就不得不在這方面更加下功夫。2011 年底上市的第七代凱美瑞不僅增加了三區空調以及車內空氣淨化系統，車身的工藝質量也比上一代車型有了很大的提升。

和強調操控、但空間相對緊湊的歐系中級轎車相比，凱美瑞適合那些追求穩重和實用的商務用途，於是在外形方面新一代凱美瑞也變得更加體面和大氣。盡管在參數上，第七代車型相比第六代車型變化不大，但在視覺效果上新車型已變得更加時尚和現代。

動力系統的升級也是新凱美瑞的主要變化之一，將排量從2.4升提高到2.5升以後，高配車型的動力性能有了一定的提升。對於油耗比較敏感的用戶，豐田還提供了其頗具優勢的混合動力版車型，從而在各個方面滿足了不同消費人群的需要。

【全新的外形更加硬朗，平直的中網看起來很莊嚴】

生產歷史：正式國產的時間並不長，銷售上獲得的成功使得這次換代很含蓄

歷史悠久的凱美瑞在正式引進國內生產之前一直被叫做佳美，上世紀90 年代開始，代號VX10 的第三代車型慢慢開始成規模地出現在國內的街頭，後來隨著第四代車型（VX20）的大量引進，佳美的名號逐漸被國人所熟知。

直到2006 年才引進國內生產的第六代車型VX40 為了與進口車型加以區分改名為凱美瑞，而現行款VX50 則是它的第七代車型。以第六代為基礎的第七代車型於2011 年8月在美國首次亮相，隨後在9月正式開始銷售。

【凱美瑞根本不需要加長軸距來擴大車內空間，因為它本來就已經很長了】

作為豐田最重要的市場之一，第七代凱美瑞在中國發布的時間分別是同年的11月和12 月，僅比美國晚了3 個月。與美國市場不同的是，中國規格的車型不提供3.5 升的6 缸發動機，所以需要更多功率的車主只能去更高端的經銷商那裡考慮一下ES 350了。

率先上市的車型只能在兩款四缸發動機中進行選擇，148 馬力的2.0 升1AZ-FE 發動機和184 馬力2.5 升5AR-FE 發動機。隨後在2012 年中期，廣豐又推出了裝備2.5L 4AR-FXE發動機的混合動力版車型。

外觀內飾：總體來說改動不算太大，更多是為了防止人們審美疲勞

【隨動轉向大燈照明效果出色】

【倒車影像系統非常人性化】

【視野寬廣的外後視鏡盲區很小】

【對於空氣環境不好的地區來說天窗的用途不大】

 從車身尺寸的參數來看，新凱美瑞與上一代車型變化不大，尤其是長度和軸距幾乎和原來一樣，側面的輪廓也保持了原來的風格。不同的是，新一代凱美瑞采用了更為硬朗的線條，平整的中網和大燈增加了車頭的莊嚴感。為滿足不同消費者的需求，凱美瑞不僅提供了側重豪華的標准車型，還推出了傾向於運動的駿瑞版車型。前者采用了更多的鍍鉻飾條，後者則運用了大量的空氣動力學設計。

【駕駛艙沿襲了豐田的一貫風格，做工精細但材質一般，配置豐富且操作很直觀，但想要熟練使用好方向盤上每一個按鍵需要仔細閱讀說明書】

兩種風格的不同也體現在內飾的搭配上，配置相對簡單的駿瑞版車型配備三輻式方向盤和金屬質感的飾條，而標准版車型則裝備了莊重的四輻式方向盤和華麗的木紋飾條，配置也更加豐富。

【配車型裝備了5.1聲道10 喇叭JBL音響】

【G-book 的緊急救援系統最好永遠不要用到】

【凱美瑞最多能夠擁有10 個氣囊】

題目題目題層次分明的儀表顯示的信息很全面目題目

人機一體化設計始終是豐田的強項，空調、音響和導航使用起來十分方便，直觀的同時又不會讓人感覺凌亂。從按鍵和飾板的材質上還是能夠看到控制成本的痕跡，但相對與車型定位來說，總體上還算合理的范圍之內，況且良好的工藝很大程度上掩飾了材質上的不足。

動力駕乘：雙VVT-i 發動機動力有所提升，只是很難感覺到它的活力

或許是為了給皇冠或其他雷克薩斯品牌的車型留出空間，凱美瑞目前沒有在國內提供6 缸發動機的車型。在新一代車型上，入門級的148 馬力2.0 升1AZ-FE 發動機比上一代車型大了1 馬力，傳動系統仍然是之前的4 擋變速箱，總體來說變化不大。

原來的采用2AZ-FE 發動機的2.4 升頂級車型將發動機升級到了2.5 升5AR-FE，最大功率從167 馬力提升到了184 馬力，隨之更新的6 擋自動變速箱也之前的5 擋自動變速箱多了一個擋。

【雙VVT-i 發動機功率明顯提升】

這台5AR-FE 發動機號稱擁有豐田全球領先的雙VVT-i 可變氣門正時系統和ACIS 智能諧波增壓進氣系統，在提升動力的同時也有效地減低了油耗。在6擋自動變速箱的配合下，2.5 升凱美瑞的廠方最低油耗僅百公裡7.8 升。

當然在日常使用中，行車電腦的顯示屏上顯然是不會出現這樣的數字。但在交通狀況良好的情況下把油耗控制在10 個以下還是沒什麼問題的。在儀表右側，綜合油耗指針的右側還有一串顯示瞬時油耗的LED 燈，當它處在合理的范圍內時，其頂端的ECO 指示燈便會保持常亮狀態。反之在大力加油時，它就會熄滅。

由於采用了6 擋變速箱，發動機在巡航時的轉速很低，100 公裡/ 小時巡航時，轉速還不到2000 轉。細密的齒比也讓加速降擋時，發動機的輸出更加平順。

【前排座椅很寬敞，可以調節的范圍也很大】

【後排足以滿足歐美成年人的空間需求】

【倒車時遮陽簾會自動降下】

【寬敞的行李廂擁有平坦的底部和超大的開口】

【設計一個可以很容易拆掉的副駕駛座或許更有效果】

【後座椅的位置和角度可以獨立調節】

配置費用：車型配置豐富，但發動機只有兩款

【2.5 升發動機的性價比更好，至尊導航版配置相當豐富，價格也很合理】

新凱美瑞根據不同的動力單元和配置共分為12款車型，其中6款2.5升車型為主力車型，2.0 升和2.5 升混合動力車型各有3 款。被稱作駿瑞的運動版車型事實上更像是簡化配置的入門車型，盡管2.0S 耀動版相比老款車型增加了前排側氣囊、膝部氣囊和方向盤換擋等，但價格只有17.98 萬元。和2.0 升車型一樣，運動版在2.5 升車型中的比例同樣占到了三分之一，2.5S 凌動版和2.5S 凌動導航版價格分別為21.98 萬元和22.58 萬元。增加了側氣簾、定速巡航、前座椅加熱和帶有清洗功能的前大燈的2.5G 豪華版和2.5G 豪華導航版價格與運動版完全相同。

【三區空調可以獨立控制後排溫度】

【座椅通風功能只出現在頂配車型上】

【後排遮陽簾在夏天很實用】

【後排乘客的私密性很好】

最值得推薦的還是兩款配置最為豐富的頂配車型2.5V 至尊導航版和2.5Q G-book 旗艦版。經歷了在美國市場的教訓後，新一代凱美瑞在安全性配置上格外用心。全系車型都增加了剎車輔助系統BA 或電子剎車輔助系統EBA，此外全系車型還都慷慨地增加了正副駕駛的膝部氣囊。高配的2.5Q G-book旗艦版和2.5V 至尊導航版還提供了側氣簾，同時這兩款車型還都配備了獨立電動可調的後排座椅，顯然它們主要是面向相對高端的商務用途。

兩款車在2.5G 豪華導航版的基礎上增加了後排側氣囊、泊車輔助、方向盤電動調節、可調節腰部支撐、獨立可調後排座椅和後排遮陽簾。G-book 旗艦版還提供獨有的G-book智能輔助系統、5.1 聲道10 喇叭JBL 音響、座椅通風、後排獨立空調以及空氣淨化系統，當然最終價格也升到了27.48 萬元。

來源：《汽車博覽》2月刊