美的傳承 試駕全新梅賽德斯-奔馳 SL 500

與全新SL級敞篷跑車的第一次親密接觸，發生在美麗而熱情的西班牙港口城市馬拉加。馬拉加的天空是一種有閃光絲綢般質感的钴藍，如此這般映襯的是全新SL的驚艷之美。跑車就停在面前，讓我腎上腺激素飙升的並不是他出眾的性能，而是那優雅的車身造型。曾在我腦海中萦繞的經典的“鷗翼”車身造型穿越到了二十一世紀的今天。全新SL外觀設計充分體現了對1954年第一代車型300SL經典外觀的尊重。修長的發動機罩、動感有力的尾部線條、車身前部垂直造型的單輻散熱器格柵、碩大的三叉星輝無不是對經典的膜拜。當然，優雅的車身線條將緊湊的駕駛艙中後置布局，既傳承了歷史也滿足車輛高性能操控的設計需要。

“SL”的名字可不是浪得虛名，他代表了“Super Light”——超級輕盈。 這次奔馳充分诠釋了“SL”的真谛。全新SL級跑車是梅賽德斯-奔馳首款采用全鋁車身的量產車型。全鋁車身的應用使其相比上代使用鋼材的老款車型，重量減輕了110千克；車身新材料的應用和整車智能輕型構架（其部件依據用途進行專門優化）的應用使整車質量得到了全面優化：全新的SL 500（1785千克）比老款減重125千克，而SL 350更是成功“瘦身”140千克。重量的減輕自然意味著擁有更優秀的性能和更經濟的油耗。

當然，鋁質車身構架不僅促進車輛的輕量化，對於一款敞篷跑車的安全性也起到了作用。鋁質車體的框架結構保證了乘員艙的整體安全性，配合車身前後部的碰撞潰縮區，在被動安全方面表現出色。敞篷車的翻倒事故往往是致命的，鋼鋁合金材質制造的A柱和兩部防滾支架卻可以提供有效的乘員保護。另外，為了應對這種情況，SL級跑車還在全系產品中標配了碰撞響應式頸部保護頭枕（NECK-PRO）。上車前先把背包放好，全新SL級跑車配備了超炫的行李箱免接觸開啟功能（HAND-FREE ACCESS）。來到車尾，用腳在保險槓下感應一下，行李箱蓋自動開啟，如果熟悉Wii體感游戲肯定對這樣的動作駕輕就熟。另外，全新SL級跑車可是一款折疊式硬蓬跑車，實現敞篷的華麗轉身只需短短20秒。

藍天、白雲、沙灘、陽光、海風、敞篷跑車，這一系列詞匯的匯集就是為了襯托出全新SL級跑車的動感之美。我們的試駕車全新SL 500裝載了排量為4663毫升的新型V8 BlueDIRECT發動機，最大功率320千瓦，提供驚人的700牛米的扭矩。在高速公路駕駛時，超車的需要讓我們充分體驗到了在7G-TRONICPLUS七擋自動變速器配合下，這款發動機充沛的動力儲備。要知道，SL 500的0到100公裡/小時加速也能擠入5秒俱樂部，只用時4.6秒。當然，SL 350的新V6發動機也相當不錯，3499毫升的排量，實現了225千瓦的最大功率和370牛米的最大扭矩。

作為一款跑車，應對激烈駕駛自然是看家本領，全新SL級跑車在遍布彎道的鄉村山路上則為駕駛者提供了無盡的駕駛樂趣。全新SL擁有強大的發動機和匹配近乎完美的變速箱，兼具運動性和舒適性的懸掛系統。面對盤山公路中各種彎道的考驗，SL一改高速公路上高舒適性的秉性，將扎實的底盤和懸掛調教體現得淋漓盡致，充分體現了跑車的英雄本色。

試駕中休息時的技術講解，為我們剖析了全新SL的懸掛系統。首先是兼顧性能的輕量化設計。前軸的轉向節和彈簧連桿采用了鋁材以降低簧下質量，而後軸的車輪定位組件也全部是鋁制的。為了滿足需要，全新SL級跑車可以提供兩種不同的懸掛系統：標准配備的半主動式可調節懸掛系統；以及可供選裝的Active Body Control主動式車身控制系統。

短暫的休息過後，同伴早已將我從駕駛席趕到了旁邊的乘員席。精美的內飾材質應用和精致的內飾工藝，頓時映入眼簾，讓我感受到了SL級跑車的奢華之美。畢竟是奔馳跑車中的王者，SL的內飾工藝堪稱精湛，對於內飾選材也是精挑細選，可以為滿足不同客戶的審美需求，提供多達三種木材和兩種鋁材裝飾。隨手打開車載音響，無意間的小動作讓我體驗到了全新SL級的典雅之美。貝多芬的F大調第六交響曲從音響中悠然飄出，萦繞於耳邊，伴隨著陽光海岸徐徐海風，不禁讓人陶醉其中。隨著第四樂章——“暴風雨”的開始，樂曲中狂風呼嘯，裹挾著雷電排山倒海般襲來，大提琴發出沉重的怒號在SL獨特的前置低音音響系統（FrontBass）的表現下渾厚而生動；仿佛間，SL成為了一葉扁舟在暴雨中掙扎,而所有的一切都表現得如同置身音樂廳般的淋漓盡致，以至讓人忽略了這是以120公裡/小時的速度敞篷巡航在高速公路上。

試駕美好而又短暫，全新梅賽德斯-奔馳SL級跑車的驚艷之美、內在之美、典雅之美，讓我們相信：“世上不是缺少美，而是缺少對美的發現。”