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小鬼當街奇特的電動車試駕雷諾Twizy

優點：車身小巧，轉向靈活，操控簡便，續航裡程能滿足基本需求，充電時間相對較短

缺點：售價高，需要額外支付電池租賃費用，舒適性配置少，被動安全配置少，行李廂不實用

上市時間：已經上市

售價：6990 歐元起

【Twizy 可以根據停車情況選擇從任意一側出入，而且從來不用擔心車位的尺寸】

摩托車與汽車的跨界產物會是什麼樣呢？Twizy 從側面看，有BMW C1 摩托車的影子。但它多出兩個輪子，像極了國內非常流行的老年代步車。而且這種似曾相識的感覺還能讓人馬上聯想起改裝勁爆的smart，剪刀門只有原裝的一半大，而且沒有車窗，車輪和懸架也暴露在外。在汽車工業發達的德國僅需要電動自行車執照便可駕駛，絕大多數歐洲國家並沒有難為這個小家伙，它可以無所顧忌地合法上路。它並不是太空中的外來物種，而是雷諾的純電動車型。

【麻雀雖小卻五髒俱全，即便在高速公路上，高大威猛的卡車也要向它行注目禮】

【Twizy 可乘坐兩名成年人，出入後排對乘客身體的柔韌性有很高要求，而且後排的舒適性有限】

向左走還是向右走？這是上車前的一道選擇題，由於座位像摩托車一樣縱向布置，駕駛員不僅可以從兩側上下車，而且視野開闊。車門是選裝件，需要另付590 歐元。儀表清晰易讀，非常簡潔，左側是按鍵形式的擋位。除此之外，無ABS、無ESP、無助力轉向，無空調等舒適性配置。雖然車內極為樸素，重量僅為467 公斤，但若想達到車輛極速仍需要駕駛者的勇氣和耐心。加速時發出的聲音好像有軌電車一般，回收能量時同樣聲調略高。雷諾的研發人員擔心車輛在彎道中會出現側翻，因此行走機構調校得很硬，而且後輪要略寬於前輪。如果以恰當的速度過彎，仿佛駕駛卡丁車一般，路感沒有任何過濾便傳遞給駕駛者。如果加大油門，它同樣會出現轉向不足。但這並不危險，一切都在掌握中，從時速80 公裡全力制動到靜止只需要25 米。

雷諾一向極為認真地對待駕駛感受，但他們更希望通過電動汽車Twizy 讓城市交通發生一些改變。這種改變首先源於小巧的車身，在車河中穿梭迅速、靈活，停車更是見縫插針。其次，純電力驅動讓車主省去了對油價的顧慮。最重要的是，在普通的家用插座上充電5.5 小時後可讓Twizy 承載兩人行駛100 公裡。

這些聽起來很有誘惑力，但改變也同樣需要付出代價。停車休息時，回答路人最多的問題便是它的售價。得知7690 歐元後，所有人都會禮貌性地保持沉默，不會更多地發表意見。實際上，它還有8490 歐元的高配置車型。電力驅動並不能帶來駕駛的快感，能完成代步的工作已是出色。駕駛員座椅下面安放著98 公斤重的锂離子蓄電池，電動機後置也沒有影響車內的空間。這套裝置可提供最大18 馬力、57 牛·米的動力輸出，從靜止加速到每小時60 公裡用時8.1 秒，最快可達每小時80 公裡。充電時間和續航裡程與廠家宣傳的偏差較大，實際使用時充滿電需要5.5 小時。在ams 標准路線上進行測試只能行駛83 公裡，而在極端條件下，續航裡程甚至陡降到50 公裡。