“掀”活年輕范兒 體驗科魯茲掀背車

其實，作為一個短短幾年內創造出近百萬累計銷量的車型，雪佛蘭科魯茲在中國的動作確實有些保守。身為面向年輕一代的車型，從上市到現在的四年時間裡只有一款傳統的三廂車型可供選擇，難免不能全面滿足年輕人個性化的需求。現在融入更多年輕元素和創新設計的科魯茲掀背車的推出，無疑給了擁有年輕心態的時尚人群更為符合自身氣質的選擇。

掀出靓麗

在設計方面，雪佛蘭科魯茲掀背車有著自己獨到的見解，這不是一款傳統意義上的兩廂車，也不是三廂加高的“旅行版”，盡管傳承著來自歐洲的跨界風范，卻又在此基礎上有大膽的發揮。科魯茲掀背車突破了傳統兩廂車的直角設計風格，用兼顧美學與實用的“黃金40 度弧線”，勾勒出速度感十足的掀背造型。簡潔明快的車頂線、干淨利落的肩線，以及動感上揚的腰線，讓整車外觀更加立體充滿張力，呈現出如跑車般的設計美感。

流暢的側面造型連接著與三廂車一樣的車頭和全新設計的車尾，傳統與創新就在這順暢的線條下達到出色的和諧組合。而科魯茲掀背車的尾部設計則充分考慮了運動和活力元素，車尾的雙尾翼及雙導流鳍設計優化了車輛的空氣動力學性能，也向人們展示著它更運動、更具活力的個性。相比之下，尾燈倒是顯得有些過於平實簡單了，如果進一步精雕細琢一下，車尾也許能呈現出更多的動感與時尚。

開出活力

為了滿足不同消費者的需求，科魯茲掀背車提供了1.6L 自然吸氣發動機和1.6T 渦輪增壓發動機兩款動力單元作為選擇，其中1.6T 發動機與6AT 變速器的動力組合更是首次出現在科魯茲車型上。Ecotec 1.6T 渦輪增壓發動機最大功率為135kW，升功率達84.4kW/L，可以在2 000r/min~5 600r/min 的超寬區間持續輸出235 N·m 最大扭矩，令車輛在起步、提速、中段加速、高速行駛再加速等各個階段都能獲得源源不斷的動力。而科魯茲掀背車1.6T 自動旗艦版配備的Super Boost 超推進技術，更能將扭矩在5s 內瞬間增加到266N·m。

 

1.6T 的發動機雖然動力充足，駕駛起來也並不激進。只要你不明確給予動力系統提示，科魯茲掀背車1.6T 車型不會表現出強烈的加速與推背感，當然也不會有伴隨而來的發動機轟鳴。在恬靜的校園裡取景，科魯茲掀背車總是表現出它優雅的一面，特別是在中低速時，車輛的行駛顯得非常柔和，這樣的調校其實是令駕駛較為輕松的。但當你需要更加犀利的加速感的時候，只需猛踩油門告知動力系統，此時即使車輛已經處於100km/h 的高速巡航狀態，仍能提供相當不錯的加速性。與研發人員的交流得知這也正是科魯茲掀背車所期望達到的狀態，設計人員希望這是一款動力足夠的車型，但並沒有將它打造成運動型車。應該說，科魯茲掀背車全新的1.6T搭配6AT 的動力組合並沒有數值顯示的那麼富有激情，但對於日常使用是綽綽有余的，只是相比德系車，油耗水平還是有進一步提升的空間。

活出精彩

科魯茲掀背車的車長超越傳統兩廂車，接近三廂車的尺寸，更長的車身和掀背的造型除了造就車輛流暢的身形比例，也為車輛內部營造出更多實用的儲物空間。原本已在同級車中領先的413L 後備廂容積，在經過後排座椅的4/6 分離折疊處理後，可拓展至1 254L，讓駕駛者無論攜帶大件行李出行或是游走在都市車流，都能輕松自如地應對。

而由三廂科魯茲創造的織物與真皮混搭的內飾設計，同樣在科魯茲掀背車上得到應用，新增的大地色內飾為車輛營造出新潮個性同時又兼顧實用的車內環境。在擁有相對三廂車型更低價格的同時，科魯茲掀背車的配置可是一點也不低。1.6T 旗艦版車型配備了7 英寸液晶屏、導航系統、倒車影像等便利科技，而電子車輛穩定系統ESC 則可以保證擁有充足動力後車輛的穩定操控，同時全系標配的OnStar 安吉星智能行車伙伴則為駕駛者提供了更為全面的輔助。從實際使用中來看，如果安吉星和導航系統能夠進行進一步的功能整合則會更加理想。對於沒有導航系統的車輛來說，安吉星的全程音控領航是個不錯的選擇。不過對於擁有導航系統的車型，細致的地圖指引、即時的行駛方向圖示輔以簡單的語音指令可能是更多人習慣的導航方式。

“掀”活的新樂趣、全新的動力搭配、更具實用性的空間以及更高的性價比，科魯茲掀背車所擁有的眾多新鮮元素，為樂於享受青春的年輕人提供了極具誘惑的新選擇。